『趣头条』国六排放延期！是饮鸩止渴还是强心剂？专家：为车企清库存减压！
近日 ， 生态环境部、工信部、商务部和海关总署联合发布了《关于调整轻型汽车国六排放标准实施有关要求的公告》 ， 公告表示轻型汽车国六排标准过渡期截止时间今年7月1日前调整到2021年1月1日前 。 对于今年7月1日前生产、进口的国五排放标准轻型汽车 ， 2021年1月1日前允许在目前尚未实施国六排放标准的地区销售和注册登记 。
简单的来说 ， 目前国五排放标准汽车仍可以上牌的地区将国五排放禁止上牌日期推迟到今年年底 ， 并且未经国家批准 ， 各地不得提前实施国六排放标准 。
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【『趣头条』国六排放延期！是饮鸩止渴还是强心剂？专家：为车企清库存减压！】
“提前实施国六排放标准的京津冀及周边地区、长三角地区等重点区域 ， 以及珠三角地区的整车销售量占国内汽车总销量的比重接近70% 。 2019年下半年以来 ， 我国汽车产销虽然呈现降幅逐渐收窄的走势 ， 但在国内市场消费需求不足、国六排放标准带来的技术升级压力、新能源汽车补贴大幅下降等因素的影响下 ， 市场总体回升幅度有限 。 ”中汽协副秘书长陈士华认为 ， 国六排放标准在重点区域的提前实施是造成2019年国内车市低迷的重要因素之一 。
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汽车行业作为我国除了房地产外的第二大支柱产业对GDP的贡献不言而喻 ， 在今年复杂的社会和市场条件下更突显了汽车行业的重要性 。 但是延迟部分地区国六排放标准的实施 ， 能对乘用车新车市场起到多大的提振作用并未可知 ， 对消费者来说国五国六车型在产品上没有明显的区别 。
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国六延期对部分汽车厂商和平行进口汽车企业来说是一个巨大的利好消息 ， 大大减小了这些企业消化国五库存产品的压力；但对于那些处于汽车行业头部且已经布局好国六产品线的企业却不太公平 ， 提前停产国五产品、投产国六车型 ， 为的就是在国六全面实施初期抢夺市场份额 ， 国六延期对他们来说无疑是个坏消息 。
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汽车强国建设更加需要科学的治理体系 。 ”中汽协总工程师兼副秘书长叶盛基表示 ， 此次发文的重要体现在于政府部门科学出台政策 ， 引领产业科学发展 。 “汽车工业是国民经济的支柱产业之一 ， 持续践行了科技的进步 ， 承担了社会的责任 ， 也稳定了经济增长 。 在环保治理等国家战略执行过程中 ， 既要只争朝夕 ， 提高法规、标准的水平 ， 又要科学、有序的稳步推进 。 只有产业健康发展 ， 政策执行少走弯路 ， 才能保证国家经济的可持续、高质量发展 。 ”
国六排放标准延期 ， 大家怎么看？
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