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『天籁』“如果一生只能选一台车”为什么我会放弃逍客选择CX-4？


“如果你一生只能选一台车 ， 你想选什么车？”
女朋友在520前夕突然向我抛出这样一个问题；凭着我多年和女友周旋的经验和敏捷的思维反应 ， 最后得出结论：她这是想让我买车！
和女友在一起的三年里 ， 虽然公交地铁和共享单车有不一样的快乐 ， 但雨雪天气却有着诸多不便 ， 为了让她拥有更高的生活质量 ， 买一台车 ， 现在看来确实很有必要 。
首先 ， 买车问题是要着眼现实的 ， 购车预算就20万 ， 综合考虑颜值 ， 品牌 ， 动力以及假期长途自驾等需求 ， 最终可选项落在一汽马自达全新CX-4和东风日产
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逍客(参数|图片)两款车身上 。
结论先行：经过一番比较 ， 我最终选择了前者 。
“为什么你要选全新
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CX-4(参数|图片)？”女友又继续发问
看似简单的二选一其实是门很深的学问 ， 因为车辆品牌、做工、配置及性能等诸多方面 ， 都需要反复考量以及对比 。
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首先是日产逍客 ， 去年改款后的新逍客整体风格和轮廓并没有什么大的变化 ， 前脸换装最新的V-motion家族化设计语言 ， 中网尺寸加大 ， 大量增加的车身线条也显得整车更加精致了 ， 老款那对凶巴巴的大灯也有所收敛 ， 看得出来为迎合年轻消费者也是下了不少心思的 。
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一汽马自达CX-4同样在去年完成了改款升级 ， 全新CX-4沿袭马自达的魂动设计语言 ， 围绕诸多细节作出优化 。 中网由横向条幅设计改为晶钻式设计 ， 提升了整体的质感 。 边缘的镀铬装饰条与前大灯相连 ， 进一步拉伸了横向的视觉宽度 ， 车头显得更加宽大 。
可以看出两款车为了吸引年轻消费者都下了不少功夫 ， 二者差距在于全新CX-4一直以来都在主打年轻运动 ， 改款后更加精致的设计无疑会更受年轻消费者的关注；而一贯中庸老成的逍客虽有进步但跨度不大 ， 单就年轻潮流化来讲 ， 逍客与全新CX-4还是有一定差距的 。
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车身侧面 ， 全新CX-4保持着轿跑SUV一贯的流线造型 ， 低矮的车身和修长的机舱造就了完美的车身比例 ， 从B柱开始向上扬的腰线显现出明显的俯冲感 。
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与之相比新逍客则是走的低调内敛的路线 ， 相对传统的车身结构一定程度上限制了它的造型风格 ， 而从车身尺寸的对比表格中也能发现 ， 除了因为传统的车身结构让新逍客在高度上“占优”外 ， 车身长度 ， 宽度 ， 以及轴距都有不如轿跑定位的CX-4 。
外观尺寸只是表面 ， 内在差异同样明显
在这个车型定位和价格区间 ， 影响车辆整体性价比的一项重要指标便是车辆的配置水平 。 情人眼里出西施 ， 评价外形好看与否受主观的审美差异影响； 客观存在的配置差异最具说服力 。
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两车最直接的配置差别体现在排量上面 ， 新逍客在2016款和2017款中加入了1.2T车型 ， 但因为市场反响不佳 ， 2019款逍客车型配置列表大幅缩水 ， 全系只有2.0L自然吸气一款动力 ， 最大功率154马力 ， 峰值扭矩204N·m ， 变速箱匹配的是模拟7档CVT变速箱；配置也仅有智享版、豪华版和旗舰版三种可选 。


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