『凯迪拉克』平民豪车引发鄙视链，小排量遍地后驱不再，看CT4如何逆袭( 二 ) |用车|行车安

虽然你未必会时时在弯道上起舞，但一款豪华座驾的质感终究要坚守，它至少应该是2.0T还算充足的底气，和后驱带来相对平衡的驾驶感受，某种程度上，这也代表了车主的价值观。
“豪华” ，是个价值观
事实上目前豪华品牌入门级产品的平民化，也不仅仅表现在平台出身，动力缩减，更多是出于价值观上的，比如“够用” ， “不弱”这样的字眼，而非追求“豪华” ， “出众”的更高标准。有了这样的出发点，达成的效果也就不一样了。

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比如在大多数豪华品牌的入门级产品上，液晶数字仪表和大尺寸触控液晶屏虽然还是标配，但方向盘已经悄悄换成了塑料，内饰中控台皮质覆盖就更少见，至于座椅，皮/织物混搭已经算是厚道，真皮就不要指望了。
而CT4更像是在和这个市场潜规则“较劲”,它的中控大部分采用了皮质覆盖，方向盘则是真皮包裹，撞色座椅在顶配车型上也采用了真皮材质，即使低配车也至少是仿皮。且在设计上，这款车也采用了和外观一致的犀利范儿的设计思路，有着强烈的表达欲望，完全不是只走个形式那么简单。

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就算在外观设计上，越来越多的豪华品牌入门级产品也开始和宗族前辈呈现出差异化，为年轻人打造的座驾就一定要大相径庭吗？CT4的答案仍然是NO ，运动取向的CT4仍然采用了家族脸谱，一脉相承是认祖归宗的最佳方式，只是在细节上有所区别，比如一体式泪眼日行灯，以及更高翘的尾部来提升运动效果，以区别CT4和其他家族成员。对入门级豪华产品而言， “年轻化”始终是个目标，而非丢失豪华品牌气场的借口。

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正是因为有了这样的血统和含金量，身为入门级产品， CT4才能和家族成员统一，所谓的“鄙视链”也就无从谈起。一方面，这部产品是个动力强劲，并采用后驱布局的运动专家，另一方面是一部有着轻奢内饰氛围、含金量十足的豪华座驾，它的车主是一群有着鲜明偏好的人物，至于级别和价格，反而成为了次要因素。
总结
买牌子还是买车，是不少豪华品牌准车主头疼的问题，买了牌子丢了面子更是“鄙视链”带来的副作用，但这并不能完全怪对方刻薄，因为尊严是靠自己争取来的。 CT4对豪华基因的坚持不光在家族内部实现了和谐，更重要的是，这是个原则问题。

『凯迪拉克』平民豪车引发鄙视链，小排量遍地后驱不再，看CT4如何逆袭( 二 )

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