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【续航】这一次 零跑学会了“尊重市场”( 二 )


【续航】这一次 零跑学会了“尊重市场”
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最后是零跑T03对于安全的“无死角”防护 ， 高低压隔离设计 ， 并通过了振动、冲击、挤压、火烧、海水浸泡安全性等多项严苛测试 ， 达到IP67安全防护等级 。 同时 ， 零跑T03搭载的同级少有的智能液态热管理系统 ， 更是能提高电池的安全性 。
在主/被动配置方面 ， 零跑T03采用高刚性一体化车身设计 ， 高强度钢占比70％ 。 在关键部位如主梁、AB柱等采用热成型超高强度钢及先进高强度钢 ， 并拥有同级少有的一体式全铝防撞梁 ， 防护占比达到62%以上 。 此外 ， 还配备了大陆最新的ESC High plus车身稳定控制系统 ， 紧急情况下可修正车辆失控侧滑；TPMS智能胎压监测系统 ， 杜绝因爆胎造成的交通事故；前6后5共计11个高精度雷达 ， 精准监测前后方障碍物 。 这些尖端科技全方位保障行车安全 。
什么是性价比？看看零跑T03就知道了 。
【续航】这一次 零跑学会了“尊重市场”
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而零跑为什么要这样做？因为他们想用这样一辆“代步小车”来培育高级感 。
甚至为了这个目标 ， 他们拒绝了普通的共享出行公司 ， 而是想要打入具备一定圈层人群的酒店 ， 度假村 ， A to A形式的租赁模式 。 他们否定了当下共享出行服务公司A to B ， to C场景下的租赁模式 ， 这种多场景化的租赁方式不仅失去了对于车辆的管控 ， 而且对于共享出行公司是否会有效服务也有所担忧 。
零跑说 ， “做小而美的共享服务 ， 慢慢渗透 ， 他们不急 。 ”当听到朱江明口中说出这句话 ， 我终于相信零跑这次是“沉下来”了 。
目前的零跑毫无疑问是活在水生火热中 ， 2019年末 ， 零跑汽车被爆资金亏损严重 ， 2018年度零跑科技（零跑汽车运营主体）营收只有122万元 ， 亏损3.07亿元；2019年上半年营收121万元 ， 亏损约2亿元 ， 旗下首款车型S01车型销量不及千台 。
顶着这样的压力 ， 零跑这次还能如此脚踏实地 ， 就冲着这一点 ， 我想我们都应该重新审视一下这个品牌 。


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