「销量」广本透底凌派锐混动，终结家轿市场丰田一家独大局面
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文｜JackieLXX
当前的中级家轿市场——也就是常说的A级轿车——虽然竞争白热化 ， 可是依然有向上的空间 。 一方面在于中级家轿的高端化 ， 比如速腾和
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思域(参数|图片) ， 利用长轴距和高输出实现了超强竞争力 ， 从而扩大销量；另一方面则是中级家轿打造全新的技术形象 ， 借助导入超越同级的动力技术来获得独占市场 ， 一个典型就是丰田在A级车市场导入混合动力系统 ， 创造出一个全新的产品卖点 。
不要小看混动系统带来的销量增长 。 2019年 ， 卡罗拉混动销售了6.12万辆 ， 占到了整个卡罗拉车系的17.5%；雷凌混动在去年卖出了4.48万辆 ， 更是占到了雷凌总销量的21% 。
广汽本田同样是混合动力技术的受益者 ， 在2019年第十代
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雅阁(参数|图片)中锐混动车型销量超过4万辆 ， 恰好就等于第十代雅阁去年一年的新增销量数 。 显然 ， 这次广本决定将锐混动技术导入自家的中级轿车凌派上 ， 也是为了推动凌派销量的进一步攀升 。 从2019年凌派的销量来看 ， 如果能在15万年销量的基础上提升20% ， 就意味着能够新增3万辆的市场份额 。
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实际上 ， 此次
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凌派(参数|图片)锐混动或许真的会在销量上取得巨大的成功 ， 首先因为这款车在价格上会有一个惊喜 。
根据广汽本田的技术说明 ， 凌派锐混动将搭载本田海外INSIHGT车型上的1.5L i-MMD双电机混合动力系统 ， 并且是同步的第三代技术 。 这套在中国首发的混合动力总成除了双电机之外 ， 最重要的是将使用一具1.5L阿特金森发动机 。 而仅仅是1.5L这个排量就要比
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卡罗拉(参数|图片)混动/
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雷凌(参数|图片)混动的1.8L THS拥有2%的排量税优势 。
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此外 ， 由于本田已经在i-MMD混合动力系统上实现了核心零部件——双电机混合动力系统及自动变速箱的国产化 ， 并且可以同时应用到之前的2.0L i-MMD和此次的1.5L i-MMD系统上 ， 其成本控制更有优势 。
由于本身凌派车型的定价就低于卡罗拉/雷凌 ， 凌派顶配价格也不足14万元 ， 参考雅阁和雅阁混动的价格 ， 凌派锐混动的起步价很可能对标传统动力次高配 ， 也就是以13万元的价格起步 。 对比丰田方面主销的是14.38万元左右的车型版本 ， 凌派锐混动将很可能具有比较明显的价格优势 。
与此同时 ， 这具全新1.5L发动机搭载了i-VTEC技术 ， 最大热效率达到40.5% ， 配合高功率电机、ECVT、双电机控制单元及锂离子电池组 ， 可以实现4.0L/百公里的超低油耗 。 这比丰田方面的两款中级混合动力车型还要低0.1L 。
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不仅油耗更低 ， 凌派锐混动还有更好的动力性能——综合最大功率为113kW、电机最大扭矩达到267N·m 。 这两组数据都要远好于丰田方面——后者仅为90kW综合功率、电机最大扭矩207N·m 。 据广本的说法 ， 考虑到凌派锐混动的车身重量 ， 这款车型的加速感和运动感都将是本田车型里面拔尖的产品 。
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