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试驾■安吉试驾吉利ICON：不只是卡通版缤越，强烈推荐48V轻混( 二 )


首先 ， 在起步提速过程中 ， 基于48V系统的加持 ， 这辆车低速状态下的动力丰厚感和加速平顺感 ， 相比市面上所有1.5T纯汽油车型 ， 都是有一定优势的 。 我的任何指令 ， 都能得到近乎无缝的应答 ， 油门踏板踩踏和车速变化之间 ， 有着堪称一比一的线性对应 。 应付城市中的抢道 ， 这辆车相当拿手 。
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其次 ， 在日常丢开油门滑行时 ， 48V系统可独立驱动空调、照明等车用电器 ， 从而实现发动机的暂时熄火 。 这种情况下车辆滑行的顺畅感远超传统汽油车 ， 而且具有一定的节油效果 。
最后 ， 48V系统通常能够优化发动机自动启停功能的平顺性 。 而在ICON和
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缤越(参数|图片)上 ， 一个有趣的现象是 ， 纯汽油车是不搭载发动机自动启停功能的 ， 只有轻混车型才有 。 我试驾的这辆车 ， 自动启停确实很平顺 。
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首先 ， ICON配备了吉利家族的“540度透明底盘”系统 。 当我行经狭窄路面时 ， 这套系统可以通过4颗高清广角摄像头 ， 将车辆四周和底部影像投射至中央大屏上 ， 让我足够心里有数 ， 从而避免磕碰的发生 。
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同时 ， 这辆车还配备一套可通过触屏控制的自动泊车系统 。 在接近车位时 ， 我可以通过手指在大屏车机上的滑动、点选 ， 自主选择车辆将要泊入的车位 。 并且 ， 这套系统支持垂直、水平、斜列三种车位类型 。
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而作为一款“全方位健康车” ， ICON配备有一款“全面抗菌方向盘” ， 这款方向盘有着高达99%的抗菌率 ， 能够给到我一些健康呵护 。
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对于看重吉利品牌和BMA架构的消费者而言 ， 红玫瑰ICON和白玫瑰缤越之间的纠结 ， 确实不可避免 。 我们就选取ICON 300T i7 BSG（官价11.88万）和缤越PRO 260T DCT Battle（官价11.98万） ， 简单对比一番 。
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外观和内饰风格见仁见智 ， 无需多说 。 动力和操控 ， ICON略胜一筹 。 毕竟 ， ICON多出了一套BSG轻混系统 ， 还有缤越没有的多连杆独立后悬架 。 但缤越在配置上胜出 ， 同样的价位 ， 它多了一套L2级辅助驾驶系统 。
相比同等价位的合资品牌 ， 动力和配置是ICON的核心优势 。 不过对于部分消费者 ， 品牌依然是那个需要小心估量的“阻碍” 。
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【试驾■安吉试驾吉利ICON：不只是卡通版缤越，强烈推荐48V轻混】在ICON甜美可人的外表下 ， 隐藏着的却是一颗大方、周到的内心 。 曾经 ， 均衡且不出错 ， 是我们对自主品牌产品的要求 。 而ICON ， 至少在产品力层面 ， 已经基本满足这个要求 。


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