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■各位，比亚迪的纯电动轻卡来了


在新能源乘用车和客车领域大杀四方的比亚迪 ， 开始发力物流车了 。
近日 ， 比亚迪纯电动轻卡项目正式启动招商 ， 推出4.3吨轻载T4、经典吨位T5、全新造型T5D、7.49吨重载T6 ， 以及冷藏版轻卡 ， 进军城配市场 。
在新能源物流车板块 ， 比亚迪蓄力已久 。 虽然此前一直不露声色 ， 但是其物流车系列车型已经在内部运输网试水多时 。
除了上述轻卡系列 ， 还有纯电动微面T3、纯电动半挂牵引车Q1 ， 这两款车此前已经低调面市 ， 其中Q1系列在早2年已经开始远销海外 。
具有电量优势的T4
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从本次推出的轻卡来看 ， 比亚迪从空间、载重、功能、外观等方面进行了多方位考量 。
其中 ， T4是一款相对小巧灵便的车型 ， 长宽高尺寸为5570*1920*2550mm ， 总质量为4300kg ， 货箱空间为10.47m3 ， 比一般轻卡小 ， 适合商超配送 ， 以及快速站点收放件 。
从续航实力来看 ， 这款车装载电量为63kWh ， 在同类竞品中属于较高电量 。 对标产品主要有：瑞驰EC31、江淮帅铃i3、陕汽轩德E9S、长安神骐T20L、开瑞优劲EV、吉利远程E200S 。
其中 ， T4与陕汽轩德E9S尺寸、电量最为相近 ， 其他车型电量基本都在T4之下 。
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T5对标东风凯普特EV350
作为最经典的4米2货车 ， 本次比亚迪推出的T5长宽高尺寸为5995×2240,2090×3150mm ， 货厢空间为16.7-18m3 ， 总储电量为84kWh 。
从续航能力来看 ， 比亚迪T5的电量并不算高 。 目前 ， 4米2轻卡电量主要集中在3个区间 ， 80多度电 ， 90多度电和100多度电 ， 其中相当一部分是在90度电左右 。
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从竞品来看 ， 目前轻卡销量最高的是吉利远程E200和东风凯普特EV350 ， 电量分别是96.02和86kWh 。 此外 ， 市场上关注度较高的车型还有上汽跃进EC100、江铃凯锐EV、庆铃EV100 。
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全新造型T5D和重载T6
值得一提的是 ， 比亚迪还推出了一款外形更具科技感的T5D ， 这款车尺寸和电量与T5一样 ， 但是车头更具设计感 ， 采用全封闭式的进气格栅 ， 前挡风玻璃与车标连为一体 ， 更加大气 ， 视野更宽 。
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此外 ， 比亚迪还推出了一款重载T6 ， 这款车的外形尺寸是5995×2095×3180mm ， 载货空间为16.85m3 ， 虽然大小与T5接近 ， 但是总质量达到7490kg 。
大吨小标去年闹得沸沸扬扬 ， 在一段时间内 ， 查得特别严 。 事实上 ， 轻卡超载是一层未捅破的窗户纸 ， 特别是加上动力电池的重量以后 ， 纯电动轻卡大吨小标是常事 ， 为此部分车企推出了像T6这样的重载车型 ， 但是数量不多 。
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冷藏轻卡电量105kWh
本次 ， 比亚迪还推出了一款冷藏轻卡 ， 外形尺寸是5995×2240×3150mm ， 空间是15.3m3 ， 总质量为4495kg ， 总电量为105kWh 。
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整体来说 ， 这款车的空间和电量处于行业平均水平 。 目前量产纯电动冷藏轻卡的企业并不多 ， 主要是因为供需信息不通畅 ， 以及价格太高 ， 用户不信任等原因 。 因为冷机耗电量大 ， 因此对于纯电动冷藏车 ， 很多生鲜企业表示不敢下手 ， 一直处于观望状态 。


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