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[汽车]又一个国产品牌走出国门，TA甚至还掌握着国产汽车的突破口？


前几日 ， 比亚迪官方正式宣布与挪威的汽车经销商集团RSA合作 ， 将会为当地市场提供产品供应 ， 也标志着RSA将作为比亚迪在欧洲的首个乘用车独家经销商 ， 并且负责比亚迪唐EV车型在挪威地区的销售代理 ， 这将会是比亚迪以挪威为起点开拓欧洲乘用车市场的第一步 。 这是否也代表着继哈弗F7后 ， 又一款国产品牌乘用车走出国门 。
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国内目前新能源车型的普及度已经相当高 ， 在全球范围内 ， 中国市场每年的新能源车销量稳居高位 ， 除了绿牌以及购车补贴的政策支持外 ， 渐渐普及的充电网络也让新能源车的使用环境越来越成熟 ， 加上近两年来续航里程的不断提升 ， 很多燃油车去得到的诗和远方 ， 新能源车同样也能带你去看 。
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单看中国新能源汽车销量高是非常片面的 ， 中国作为人口大国 ， 整体汽车销量都远超海外市场 ， 而和传统燃油车销量做对比 ， 新能源车那点销量真就是“塞牙缝”的分量 。 但在欧洲市场 ， 在人口差距和中国市场如此巨大的情况下 ， 新能源汽车销量竟还能超越中国市场 。
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根据外媒的统计数据显示 ， 2020年第一季度德国、法国、英国、意大利和西班牙这欧洲5个主要国家的纯电动汽车新车注册量共计79300辆 ， 已经超过中国的77256辆 。 可见欧洲市场对新能源产品的市场接受度和普及度远超中国市场 。 而挪威是欧洲里新能源汽车增长最快地区 ， 也是欧洲目前唯一电动车市场占有率超50%的国家 。
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唐EV(参数|图片)虽然是比亚迪旗下第一款走进欧洲市场的新能源乘用车 ， 但并不是比亚迪第一次走出国门的产品 。 早前比亚迪就已经在包括英国等欧洲多个国家销售纯电动公交和旅游大巴等营运车辆 ， 并且据了解比亚迪与RSA共同制定了完善的销售、售后及零部件服务体系 ， 除了唐EV外 ， 还设计了19吨重卡、2.6吨厢式货车、等多款纯电动[汽车]又一个国产品牌走出国门，TA甚至还掌握着国产汽车的突破口？
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商(参数|图片)用车型 。
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看回此次的主角唐EV ， 这批在挪威销售的车型与国内市场销售的唐EV 600采用相同动力系统 ， 区分了两驱版和四驱版 。 两驱/四驱动力系统的综合功率为180/360kW（245/490Ps） ， 而电池采用的是比亚迪的三
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元(参数|图片)锂电池组 ， 容量为82.8kWh 。 在续航方面两驱版的NEDC续航里程为520km ， 四驱版的续航里程为500km 。 已公布的各项参数都和国内车型基本一致 。
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目前车辆在欧洲市场的价格并未公布 ， 但从续航里程上来说已经在细分市场上占据一定优势 。 例如对比欧洲市场销售的续航里程为370公里的特斯拉


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