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『MG』除了法拉利，它可能是最好的选择？AMG GT C试驾



『MG』除了法拉利，它可能是最好的选择？AMG GT C试驾
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首席出行官
想要一台既能周末下赛道又能兼顾日常的驾驶机器？那么 ，
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AMG GT(参数|图片) C您可以考虑一下 。
作者丨陈宇洋
编辑丨周 到
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不言 ， 而驭 。
将时间线拨回至1960年附近 。 德国Grosaspach小镇的街头 ， 两位原奔驰赛用发动机工程师（Aufrecht和Melcher）成立了一个全新的改装品牌——AMG 。 这一名称的由来也正是这两位德国人和那个小镇名字的首字母组成 ， 任谁都不会想到如此“率性”的命名方式 ， 居然成就了一个闻名于世的性能传奇 。
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在AMG还是一个“改装小作坊”的时候 ， 依靠着对奔驰发动机的独到了解 ， 选择了一台奔驰300 SE进行改装并参加了当届欧洲房车锦标赛 ， 初次参赛便取得了不错的成绩 。 而真正让AMG名气大振的是1971年的那场比利时斯帕24小时拉力赛 ， AMG以一台改装后的300SEL 6.8赛车取得耐久赛的同级冠军 ， 总排名第二名 。
至此 ， AMG这个曾经的改装小作坊正式走到了历史的舞台前 。
再将时间线拨回到今天 。 现在的AMG在大多数人眼里可能只是奔驰的高性能产品序列 ， 但实际我更乐意将AMG定义为奔驰品牌的“助燃剂” 。 尤其在赛场上 ， AMG三个字母的分量必然要比那个三叉标重得太多 。 这样的分量还体现在一款直接以AMG命名的车型上——AMG GT 。
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从奔驰的产品战略上看 ， AMG GT可以看做是
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SLS AMG(参数|图片)的直系晚辈 ， 无论是底盘结构还是设计理念都明显的延续了前辈的风范 。
的确 ， AMG GT在老玩家心中的名望和地位都远不及“大鸟“SLS AMG 。 但必须承认的是 ， AMG的确选择了将GT填充到了这个空缺的位置上 ， 同时也接替了SLS在F1方程式赛车里面的安全导航车的地位 。
至此 ， 眼前的这台AMG传承已经聊完了 ， 剩下的便是她在如今的“风韵” 。
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哦 ， 差点忘了介绍眼前这位“性感“的她 。 芳名AMG GT C中国特别版（也就是China Special Edition） ， 并非家族中的最强 ， 在她之上还有一位曾在纽博格林北环创下7分10秒92圈速的“绿色魔鬼”老大哥——AMG GT R 。
所以 ， 这位“二姐”也并非池中之物 。
「驾驭大排量后驱车 ， 需要你怀着一颗敬畏的心」
这台车的仪式感在于 ， 想要驾驭她必须先“放下身段”.
弯腰、开门 ， 把自己扔进去；关门、点火...动作连贯、一气呵成 。 一系列流畅张扬还带点绅士的动作之后 ， 便准备好去享受V8引擎所特有的咆哮声浪 。
这样的声浪 ， 让你每天不点她三次就浑身难受 。
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毕竟是经过AMG调校出的排气声浪 ， 在经过钛合金材质的中尾段后所释放出来的声线饱满、厚实 ， 似乎又在刻意压制着自己的狂躁 。 这样的感官刺激是普通GT车型不可能达到的 ， 当然如果你乐意花30万去改装一套AK排气也不是没有可能 。


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