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『』国VI排放去年上市，操控堪比宝马，售价不到15万


诸多日系品牌旗下很多车系都会有两种命名 ， 其差别就是将内销与出口这两者进行区分 ， 马自达也是如此 。 我们熟知的马自达3就是海外命名 ， 其中的“3”则是用作区分车型体格之用 ， 数字大小与车身体型成正比 。 但在日本本土 ， 马自达 3的本名称应该为Axela 。
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马自达3这款车的历史看似不久 ， 但其实有很浓厚的历史底蕴 ， 可追溯到上个世纪60年代 ， 只是那会它的命名为Familia ， 直到21世纪初期 ， 马自达提出使用Zoom-Zoom理念来迎接新千年到来 ， 这样才孕育了马自达3这款车型 。
第一代车型（2003-2009年）
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2003年第一代马自达3问世 ， 基于BK平台打造生产 ， 与同时期的福克斯及沃尔沃S40基于相同平台研发 。 外观样式上与马自达6相得益彰 ， 只是更为紧凑 ， 视觉效果上更具动感 。 并推出两厢与三厢两种版本 ， 满足多种需求 。
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【『』国VI排放去年上市，操控堪比宝马，售价不到15万】2006年国内成立长安福特马自达汽车销售有限公司 ， 并由其引进并生产三厢版本车型 ， 这个时期国内用户对两厢车的热度并不高 ， 所以两厢车并没有在国内投产 ， 而是在2008年以进口的方式进行售卖 。
第二代车型（2008-2013年）
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早在2004年就开始第二代车型的研发 ， 2008年第二代车型正式亮相 ， 这代车型基于BL平台打造生产 。 外观由Kunihiko Kurisu带领设计 ， 采用当时家族最新设计语言 ， 车头有着较强的力量 ， 同时其风阻系数进一步降低 。 与第一代车型一致 ， 仍有两厢及三厢两种版本 。
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这次马自达在国内改变了战略 ， 2008年率先引入两厢版本车型 ， 并采用整车进口方式 。 2011年才推出长安马自达国产三厢版本车型 ， 并在国内将其命名为马自达3 星骋 ， 此时国内对两厢车的接纳程度已经提升 ， 随后两厢版本也从进口变为国产 。
第三代车型（2013-2019年）
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2013年第三代车型正式上市 ， 外观采用“魂动KODO—Soul of Motion”的设计理念 ， 其灵感取自2010年所发布的SHINARTI概念车 ， 无论是两厢还是三厢车型均有着Coupe轿跑车型的视觉效果 。 这代车型主被动安全配置也较为全面 ， DSC车身稳定控制、TCS牵引力控制、HLA坡道起步辅助、ESS紧急刹车警示系统等 。
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2014年第三代车型被引入并国产 ， 并被命名为昂克赛拉 ， 这也是长安马自达生产的第二款应用创驰蓝天技术的车型 。 第三代车型凭借魂动造型、创驰蓝天技术及良好的驾驶感受 ， 在紧凑型车市场中有着不俗的实力 ， 同时成为其品牌的主力销售车型 。
第四代车型（2019-至今）
长安马自达-马自达3 昂克赛拉
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第四代车型于2019年正式上市 ， 这也是国内现在所售卖的现款车型 。 采用当下家族全新的设计语言 ， 车头更为立体及精致 。 只是相比上代车型并没有颠覆性的变化 ， 稍有点遗憾 。


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