#汽车#别挑了！排量虽小，高效省油才是王道？
欢迎进入时光隧道 ， 时间回拨到1886年 ， 当卡尔·奔驰制造出世界上首辆三轮汽车时 ， 这辆在马夫们眼里不仅跑得慢还故障率奇高的小破车 ， 就想成为抢生意的敌人？没门！这辆当年的奔驰“新车” ， 自然得不到众人的掌声 ， 仅有马夫们的嘲笑在等着 。
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梦醒了 ， 来到2020年的今天 ， 当年的先驱者可有大麻烦！由内燃机驱动的汽车 ， 实在是受大势所迫 ， 还受到了车神们所唾弃的新能源车强势挑战 。 虎落平阳被犬欺 ， 活下去才是内燃机更现实的目标 ， 哪怕是行业大佬也没得办法 。
【#汽车#别挑了！排量虽小，高效省油才是王道？】
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前不久上市的奔驰CLS260 ， 当经典的轿跑车身段却遇上一副1.5T涡轮增压发动机+48V轻混系统组成的动力总成（最大功率184马力 ， 峰值扭矩280牛·米 ， 匹配9速自动变速箱） ， 官方发布的百公里成绩才8.7秒 。 这套动力之前装备在奔驰C级和奔驰E级上尚且说得过去 ， 不过对于一辆中大型轿跑来说 ， 这样的性能表现实在难当轿跑之名 。
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奔驰这次对CLS进行一番“小马拉大车”操作 ， 成为了粉丝茶余饭后的吐槽新宠 。 其实大家何曾想过 ， 奔驰CLS这次是被“冤枉”了？为了应付不断提升的排放标准 ， 内燃机小型化会成为常态 ， 而且还有其他重磅车型早就这么干了 。 上一代的
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X5(参数|图片)、
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X6(参数|图片) ， 现款的Q7等等 ， 还有最需要底气的S-Class ， 都走上了小排量之路 。 当然 ， 还少不了以下这几款：
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选用四缸涡轮增压发动机的旗舰车型 ， 对得起大几十万的身价吗？不过宝马就这么干了 ， 在底盘代号G12的新一代宝马
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7系(参数|图片)的入门型号730Li上 ， 采用了当家主力的B48 2.0T四缸涡轮增压发动机 。 而且 ， 730Li还是主销车型 ， 肩负着走量的重要任务 。 不像S320L ， 只是推出来试试水 ， 然后又停产了 ， 这事实证明了2.0T的
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S级(参数|图片)真的是没人买 。 但是宝马这边厢却不一样 ， 730Li直接成为了540Li的直接替代品 ， 导致540Li也停产了 ， 如今国产
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5系(参数|图片)有且只有2.0T……
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不过 ， 宝马这副B48的性能也确实优异 ， 最大功率265马力 ， 峰值扭矩400牛·米 ， 匹配口碑优良的ZF 8AT变速箱 ， 官方公布的百公里加速成绩为6.3秒 ， 对于一辆整备质量接近两顿的旗舰轿车来说 ， 这加速表现可算诚意十足了 ， 工信部综合油耗仅为6.9L/百公里 。
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