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『汽车』被疯狂吐槽的奔驰新 S 级，终究还是逃不过「真香警告」？( 二 )

W222 S 级在内饰和大屏设计上太太太成功了 ， 说是引领了时代也不过分 。 所以 ， 站在一个汽车科技媒体从业者的立场上 ， 我对新一代 S 级的大屏方案充满了期待 。
结果是 ， 新 S 级全面放弃了双联大屏的设计 。
为什么会是这样？其实我们在之前的一篇文章里也分析过原因 ， 第一 ， 双横屏难免有些审美疲劳了 ， 而且越来越多的新车在模仿这种设计 ， 奔驰的优势正在被蚕食 。 第二 ， 屏幕背后承载的功能、显示的信息越来越多 ， 如果还是基于原有的框架 ， 信息和功能的交互会受到极大限制 。
不过 ， 现在这种设计方案 ， 看起来似乎有点像特斯拉致敬的感觉啊？
之前看谍照时我确实是这么认为的 ， 但高清无码大图出来之后 ， 这个观点得有所修正——它远没有看起来那么简单 。
为什么这么说？
作为奔驰的旗舰车型 ， S 级必须是豪华感和科技感的担当 ， 如果仅仅是简单的液晶仪表和大竖屏 ， 显然不够合格 。
我首先注意到的是液晶仪表盘后面的巨大开口 。 有人说 ， 这个缺口适合用来放几万块钱 ， 还有人说 ， 拿来养金鱼也不错 。
『汽车』被疯狂吐槽的奔驰新 S 级，终究还是逃不过「真香警告」？
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这看起来像 HUD 抬头显示 ， 但它的开口面积比目前市面上的 HUD 要大得多 。 这无非是两种情况 ， 一、它搭载的是一块投射尺寸巨大的常规 HUD ， 二、这可能是一块 AR-HUD 。
而根据我们得到的内部消息 ， 新一代 S 级确实会搭载 AR-HUD 。
所谓 AR-HUD ， 实际上是把一些投射信息和前方路面相结合 ， 我们可以看看大众此前发布的 AR-HUD 宣传画面：
『汽车』被疯狂吐槽的奔驰新 S 级，终究还是逃不过「真香警告」？
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『汽车』被疯狂吐槽的奔驰新 S 级，终究还是逃不过「真香警告」？
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相比普通 HUD ， AR-HUD 的想象空间其实是很大的 。 但虽然炫酷 ， 却几乎没有在量产车上搭载 。 原因也很简单 ， 首先 ， 技术上要比传统 HUD 更难 ， 其次 ， 成本、用户体验也不好保证 。
大众在
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ID.3(参数|图片) 上搭载的 AR-HUD 目前也还只是接近量产前的原型状态 ， 所以 ， 即将正式发布的新一代 S ， 很可能是全球首款搭载 AR-HUD 的量产车 。
在今天汽车之家发布的一篇文章里 ， 也针对这个「大缺口」做了猜想 ， 并且提到 ， 「仪表盘后方空余出来的那部分其实很有可能是首次量产的 3D 光场显示系统（由供应商大陆集团提供） ， 而非传统的 HUD 技术 。 」
『汽车』被疯狂吐槽的奔驰新 S 级，终究还是逃不过「真香警告」？
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但这句话只说对了后半部分 ， 这个缺口确实不是传统 HUD ， 它是 AR-HUD 。 但所谓的「3D 光场显示系统」 ， 其实跟 HUD 无关 ， 因为它是一项应用在仪表盘等液晶屏上的技术 。
这个技术在去年亚洲 CES 消费电子展上曾经展出过 ， 我们当时也在现场体验了一下 ， 并且参加了大陆集团的专访 。
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简单来说 ， 这是一个裸眼 3D 技术 。
传统的 3D 效果是通过两种技术来实现的：一种是视差屏障 ， 一种是透镜技术 。 这两项技术可以通过阻挡或折射光线的特殊方法实现 3D 效果 ， 但是在分辨率、可视角度上都存在不足 。 大陆的「3D 光场显示系统」是和硅谷公司 Leia I 合作开发的 ， 采用了后者的衍射光场背光技术（diffractive lightfield backlighting ， DLB）来进行裸眼 3D 的开发 ， 解决了上述的这些问题 。


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