理念@高品质城市通勤 领跑 T03 这样实现( 二 )
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此外 ， 零跑T03配备8英寸全液晶仪表盘和10.1英寸高清触控大屏 ， 支持双屏联动；LeapOn智能车机系统 ， 搭载科大讯飞3.0语音识别系统和绑定手机APP ， 可实现语音控制、导航、远程操控、视频分享、云端同步、自动泊车等功能 。 同时 ， 零跑T03还开辟了在这一级别车型中应用人脸识别系统的先河 。 零跑T03的智能配置 ， 正树立了小型车市场智能化的风向标 。
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续航与动力
我知道大多数国内消费者在购买电动车时 ， 最大的焦虑在于续航里程 。
目前 ， 动力电池由于能量密度小于汽柴油 ， 加之充电站设施的不足 ， 以及充电时间较长 ， 使得车辆无法满足长途的出行需求 。
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【理念@高品质城市通勤 领跑 T03 这样实现】
但是 ， 零跑T03凭借更紧凑的车身尺寸 ， 与高性能电池的弥补 。 让定位在市内交通或者移动出行领域的电动小车也拥有超越这个级别应该有的续航里程 。 在满足基本的刚需里程需求之后 ， 再将多出的能量来满足"续航焦虑" ， 让EV小车尽量满足油车的使用习惯 ， 这便是零跑T03产品逻辑 。
目前市场上A00级别主流车型的NEDC续航都在300km左右 ， 但零跑T03却远超同级达到了403km 。 在电池部分 ， 零跑T03搭载了容量为36.5kWh的宁德时代高性能锂电池 ， NCM811配比电芯 ， PACK能量密度达到171Wh/kg；并且通过三级可调能量回收系统还可提升15%-25%的续航 ， 这让零跑T03无疑成为同级里续航里程最长的车型 。
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此外 ， 零跑T03搭载同级少有的智能液态热管理系统 ， 可对电池加热及降温 ， 有效控制电池充电及工作温度 。 在快充模式下 ， 只需要0.36个小时就可以将电量从30%充至80% 。 日常上下班通勤、周末郊区跑点来回 ， 完全无需里程焦虑 。
在三电的电机动力部分 ， 得益于零跑汽车自研的Heracles电驱总成系统 ， 具有行业领先的系统工作效率 ， 可达92.3% ， 电机最高效率达94.9% ， 使得零跑T03的最大功率达到55kW ， 最大扭矩达到155Nm ， 官方给出的0-50km/h加速为5秒 。
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另外 ， 零跑T03还提供标准、运动和经济三种驾驶模式 ， 比欧拉R1多出了"运动模式" ， 更能适用不同驾驶习惯和不同用车场景 ， 这也与开头提到的普适性理念完全一致 。
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最后
实际上 ， 根据乘联会的统计 ， 2015年A00级电动车在新能源市场的份额高达36.9% ， 而到去年已经急剧萎缩到17.7% ， 并且是下滑比较明显的细分市场之一 。 在这样的市场背景下 ， 零跑T03纵然实力出众 ， 但面对的压力却不小 。
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当然 ， 就像我在欧拉R1那篇文章里说道的那样 ， 细分市场的下行除了要看消费形态的变化之外 ， 最重要的还是细分市场产品力升级的曲线是否达到了整体市场水平 。
前些年由于A0级纯电市场被一些挣补贴、赚积分的产品所拉低了门槛与下限 ， 而零跑T03的上市就是要改变这种怪像 ， 纯电平台的设计加上同级仅有的L2级智能驾驶辅助 ， 相信A0级EV市场的会随着城市通勤的压力 ， 慢慢回暖 ， 被更多注重城市新出行的年轻人所买单 。
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