「大众」汽车的尾翼和扰流板，有啥区别？
现如今 ， 许多小伙伴热衷于买了车以后进行改装 ， 换个尾翼、加装一个扰流板......但对于很多平时不关注这方面的宝宝来说 ， 总是分不清尾翼和扰流板 ， 不知道这两个东西到底有什么作用 ， 其实尾翼和扰流板对车辆的作用原理完全不同 。
首先我要向大家说明一下 ， 不是所有装在汽车尾部的东西都叫尾翼 。
一般在车后方做出来像鸭子尾的凸起物就是扰流板 ， 这个扰流板的作用是为了将车顶冲下来的气流阻滞一下 ， 从而形成向下的作用力 。 同时扰流板还能有效地减少高速行驶时的上浮力 。
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【「大众」汽车的尾翼和扰流板，有啥区别？】
但是扰流板的作用原理却和尾翼完全不同 。
尾翼的设计是为了减少高速行驶时产生的浮力 。 如果把空气看作是有形的东西 ， 那么汽车在高速行驶的时候车前部分空气可以分成两部分 ， 一部分是从车辆的上部分通过的 ， 另一部分从车辆的下部分通过 。 在相同的时间内 ， 车顶部的空气所走的路程相比车的底部空气要长 ， 所以车上部的气压要小于车辆下部的 ， 这样就产生了从下往上的压力差 。 在极端情况下 ， 汽车产生的升力能抵消掉汽车的重力 ， 等于车辆悬浮起来完全失去抓地力 ， 这对高速行驶的车辆是一件很危险的事情 。
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尾翼则正好和上面说的相反 ， 车顶的气流行程短 ， 车底的气流行程长 ， 这样就抵消了车辆的升力 。 现在的大部分跑车都采用了后轮驱动 ， 尾翼此时提供的负升力正好作用在车辆后部 ， 对提升车辆的稳定性和加大抓地力很有好处 。
所以尾翼和扰流板的本质区别就是尾翼能够提供一个负升力 ， 而扰流板是没有这个功能的 。 在实际的驾驶过程中 ， 车辆都是处于低速状态 ， 所以一般情况下尾翼的作用不是很大 ， 只有当你的车辆速度超过90km/h时 ， 这时空气阻力相对会影响你的性能 ， 在这个时候空气动力学套件就发挥它的作用了 。
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