『趣头条』淘汰燃油车后，除了纯电你还有这个选择！
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因为在燃油和纯电的竞争中 ， 纯电虽说饱受争议 ， 但是就市场占有率拉来说 ， 内燃机迟早将会被新能源车型取代 ， 后期普及也是时间早晚的问题 。
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但是电池确实引起了一些环境问题 ， 开采钴、锂、镍和铜等关键金属常常会引发人们对功能和环境安全的担忧 ， 同时电池安全和回收问题至今也是大家担心的一个点 。
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但是同为新能源行业的【氢能源汽车】 ， 它的特点就完全掩盖了大家对于纯电车型的担心 ， 能量密度高达15000Wh/kg以上、不排二氧化碳只排水、几乎与加油相等的燃料补充速度 ， 续航里程也比纯电车型更易做长......
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就现在来看 ， 很多厂家都推出了进军氢能源的计划 ， 宝马发布了BMW i Hydrogen NEXT ， 并且表明了后期在氢能源方面的发展方向 ， 同时也公布了具体的参数 。
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新车基于现款X5打造 ， 搭载的与丰田合作研发的燃料电池系统 ， 可产生125kW的动力 ， 加上集成与BMW iX3相同的第五代eDrive电驱系统 ， 系统总输出功率达到了275kW ， 也就是374匹马力 ， 同时也有超过600KM的续航里程 ， 动力属性和续航里程都不比燃油和纯电车型差 。
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同时丰田的Mirai也早就在北美市场发布 ， 而且全新Mirai的续航里程已经达到了651KM ， 把现款那种怪异的造型变得更加符合常人的审美 ， 同时内饰的造型也秒杀丰田所有现款车型 ， 甚至比雷克萨斯看起来都要高级不少 。
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至于售价 ， 参考Mirai在日本交货时723.6万日元 ， 换算成人民币几乎就是27万左右 ， 但是要想进口到中国市场 ， 价格估计得再翻上一倍 。 至于氢能源汽车的工作原理 ， 虽说相对于纯电汽车来说有些复杂 ， 但是也不是很难理解 。
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那就是电解水的逆反应 ， 把氢和氧分别供给阴极和阳极 ， 氢通过阴极向外扩散和电解质发生反应后 ， 放出电子通过外部的负载到达阳极 ， 从而产生出电能 。
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如果听不懂 ， 猫叔就说点人话 ， 其实就是通过氢和氧气结合 ， 产生出电能和水 ， 其中电能就输出供车辆使用 ， 水则排出车外 。
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运行的步骤就是氧气通过前进气格栅进入到燃料电池 ， 再和储氢罐中的氢气在燃料电池里面发生反应 ， 其中产生的电能驱动电机从而带动车辆运行 ， 同时水则从尾管中排出 ， 整个运作过程十分清洁 ， 相比纯电车型来说在使用上也更加便捷 。
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