江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

「亿欧」首发丨自动驾驶软硬件方案商“宏景智驾”获千万元级Pre-A轮融资( 二 )


三个团队
在两条战线的协调方面 ， 宏景智驾采用一套软件架构、多套硬件架构相互组合的方式来实现 。 刘飞龙用“积木块”来形容其不同的软件代码 ， “从L1-L4级 ， 很多‘积木块’都是公用的 。 我们核心是一套软件代码树 ， 通过不同的排列组合 ， 形成不同产品线 。 ”
但不同于软件 ， 硬件不仅对成本要求严格 ， 也需要针对不同场景和客户进行量身定制 。 依照自动驾驶L1-L4级四个等级 ， 宏景智驾目前共布局4个硬件平台化产品 。 以针对各个等级打造的硬件平台为底 ， 加装不同的软件架构 ， 以满足客户各类诉求 ， 实现其作为Tier1“尽量服务更多客户”的理念 。
这种软硬一体、高度优化的集成设计 ， 能够从多核异构硬件结构上为不断进化的自驾软件提供算力增长空间 ， 帮助自动驾驶从样车转向量产车 。
以三大核心任务为中心 ， 宏景智驾内部拥有软件、硬件、系统集成三部分工程团队 。 其中 ， 大部分为软件和算法工程师 ， 深入场景迭代每个模块；其次是硬件和底层软件工程师 ， 进行平台化产品设计；系统集成团队则负责根据客户需求搭配软硬件 ， 使其适配各个场景 。
目前 ， 宏景智驾在底特律、上海设有技术中心 ， 创始团队主要来自通用汽车、德尔福等北美一线主机厂、Tier1和百度、腾讯、华为等IT公司 。 团队总体规模数十人 ， 拥有硬件、感知、定位、融合、规划与控制等方面的研发人员 。
未来 ， 公司将通过软件及算法加深与客户的合作 ， 并通过切入运营不断积累数据 ， 进一步做大市场 ， 建立以智能汽车网络为基础的“人、车、路”数据中心 。


推荐阅读


上一篇：「新车」大众全新高尔夫 TCR实车曝光！年内即将亮相

下一篇：趣头条：日落夕阳下的e2确实很美—随手拍