比亚迪：造车新势力的车子问题出在哪？为什么会自燃、失速？( 二 )
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比亚迪集团董事长兼总裁王传福更是在发布会上表示 ， “刀片电池”将把“自燃”这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉 ， 重新定义新能源汽车安全标准 。
当然 ， “刀片电池”的可靠性 ， 后续还需要消费市场的检验 。 但是去正视问题、消除隐患 ， 总能给人带来强大的自信 。 整车设计布局的合理性
除了电动车的电池安全性外 ， 整车设计的合理性也极为重要 。
设计时的缺陷性往往也会给车辆带来安全隐患 ， 比如说低压线束、接插件选型、热源附件材料的选用 ， 又或者油路、电路的布局是否合理 ， 这些都是需要大量的实践经验摸索出来 。
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诚然 ， 汽车是个复杂事物 ， 需要长时间的行驶数据积累 ， 仅靠着一腔热血是造不出来的 。
如理想ONE的设计布局 ， 就曾有人提出质疑：“设计存有隐患 ， 自燃风险大” ， 并指出了理想ONE引擎舱中有400V纯电线路过于靠近油路 ， 这种设计存在严重的安全隐患 。 汽油是挥发性很强的液体 ， 燃点极低 。
而两者在同一密闭舱里 ， 这种设计引发安全事故的几率非常大 。
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此外 ， 特斯拉Model 3车型的状况亦是如此 。 近期有部分车主表示 ， 自己在开车行驶的路上 ， 车辆出现电机故障失速骤停 ， 险些造成交通事故 。 后来经过官方检验后给出的结论是由于后电机某晶体管损坏导致的故障 ， 需要更换整个后电机 ， 且需要重新修改车辆行驶证上的“发动机号” 。
这也导致不少车主吐槽 ， 当特斯拉的韭菜也认命了 ， 但让自己冒着生命危险在高速路上赌车辆趴窝骤停的概率 ， 这样的玩法实在是“叫不起” 。
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写在最后：
其实作为新势力车企而言 ， 一个比较新的产品 ， 本应给予更严格的测试和市场导入流程的 。
汽车外观做得再前卫、内饰设计得再精致、车联网再炫酷 ， 都不如在设计生产时多一丝严谨、多一次尝试 ， 降低车辆的安全隐患来得实在 。
而走一些弯路是在所难免的 ， 这需要消费者给予时间和市场的检验 ， 才能逐渐走向成熟 。
【比亚迪：造车新势力的车子问题出在哪？为什么会自燃、失速？】但话又说回来 ， 这并不代表车企可以交付给消费者的是一个“半成熟作品” ， 让用户帮忙检验找BUG ， 这就背道而驰了 。
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