汽车@公路坦克VS合资神车，碰撞测试的结局让人万万没想到！( 二 )
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不只是优秀的车身架构 ， 在车身用料方面 ， 比亚迪唐同样进行了优化 。 其整车高强度的钢材使用量达到63% ， 扭转刚度提升30% ， 扭转模态提升35% 。 高强度的钢板使用及车身结构的优化 ， 为车主创造了一个稳若磐石的"保护层" 。 更为值得一提的是 ， 比亚迪通过对车顶结构、材质、设计优化之后 ， 让比亚迪唐能够承受近9吨的压力 ， 达到美标Good的表现 。
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在这个智能化的时代 ， 除了足够“强硬”的被动安全性能之外 ， 主动智能安全科技更是必不可少的配置 。 在这方面 ， 比亚迪唐搭载了L2级主动安全配置和车辆稳定控制系统 ， 全面保护驾乘者、路上行人和车辆的安全 ， 让安全防患于未然 。 相比来说 ， 许多被人们视为“神话“的合资车 ， 则在智能安全配置上多有缺失 ， 在智能安全领域早已不是如比亚迪唐这样的自主品牌车型的对手！
安全为先 ， 始终如一 ， 不忘初心
其实 ， 比亚迪唐在安全领域有这样好的表现 ， 并不令人意外 。 毕竟 ， 从始至终比亚迪都以用户为核心 ， 对安全方面更是做到了不计成本的投入 。 比如 ， 比亚迪按照欧美的碰撞标准在大本营深圳建设的碰撞实验室 ， 投资高达数亿元 ， 占地22000平方米 ， 可进行各类整车及零部件碰撞试验 ， 为改善车辆安全性能提供强有力的支持 。
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当然了 ， 作为新能源汽车的引领者 ， 比亚迪对于电安全也同样重视 。 比亚迪打造了“四位一体双安全”体系 ， 统筹被动安全、主动安全、电安全和信息安全于一体 。 正是由于对安全的重视 ， 让其“兄弟款"全新一代
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唐DM(参数|图片)取得了2018版C-NCAP 五星安全认证 ， 成为全球首款荣获五星安全的新能源车型 。
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至于电池安全 ， 比亚迪更是走在了行业的前列 。 相比近期又在不断传出的某些品牌的电动车自燃事件来看 ， 比亚迪则做到了电池16年0事故 ， 这也让
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唐EV(参数|图片)的安全备受市场认可 。
可以这样说 ， 无论是燃油车还是新能源车型 ， 唐家族在安全领域都值得赞扬 ， "安全"二字已经烙印在每一辆比亚迪唐的身上 。
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【汽车@公路坦克VS合资神车，碰撞测试的结局让人万万没想到！】作为自主品牌汽车安全的杰出代表 ， 比亚迪唐在安全领域已经超越许多成名已久的合资神车 ， 在证明自身过硬实力的同时 ， 也为自主品牌安全正名！
随着比亚迪与丰田合资工厂的建立 ， 作为中国汽车品牌“以市场换技术”时代落幕的标志 ， 宣告了自主品牌技术逆向输出的时代的开启 。 我们相信 ， 在比亚迪唐的引领下 ， 未来会有越来越多自主优质车型出现 ， 在各个方面与合资品牌一较高下 ， 走向世界！
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