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汽车@公路坦克VS合资神车，碰撞测试的结局让人万万没想到！


汽车市场的愈加成熟 ， 为汽车企业带来了更高的要求 ， 这也促使中国自主品牌大踏步前进 。 但始终不变的 ， 是消费者对于安全的需求以及汽车企业对于安全的重视 。
汽车@公路坦克VS合资神车，碰撞测试的结局让人万万没想到！
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说到安全 ， 有些消费者对自主品牌抱有偏见 ， 认为其不如合资品牌 。 但是 ， 士别三日当刮目相看 ， 如今自主品牌车型 ， 不仅不逊于合资品牌 ， 甚至完成了超越！尤其是在安全领域！不信？往下看！
自主品牌“撞”出安全
对于车辆安全性这件事儿 ， 没有什么比“撞”来的更实在了 。 而在抖音上流传的相关车型碰撞试验的视频 ， 可以很好诠释自主品牌在安全领域的成就 。
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我们先来看曾经的七座SUV标杆
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汉兰达(参数|图片)的表现 ， 作为国内最热门的合资中型SUV ， 汉兰达在国内的热度一直没有消退 。 之前 ， 美国IIHS对汉兰达副驾25%偏置碰撞试验的公布 ， 让我们真切地看到了它的表现 。

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视频中可以看出 ， 汉兰达副驾驶侧在碰撞测试后 ， A柱断裂 ， 弯折十分明显 。 A柱下铰链入侵较大 ， 位移达到了29厘米 ， 这样的结果 ， 是车身结构较差造成的 。 总的来看 ， 汉兰达的碰撞测试表现并未达到令人满意的结果 ， 难怪会有网友表示：宁可坐在其它车上哭 ， 也不愿意坐在汉兰达上笑！
在碰撞测试中“折戟沉沙”的合资神车不只是汉兰达 ， 前段时间上汽大众
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帕萨特(参数|图片) ， 在中保研的25%偏置碰撞中 ， 并没有如它的销量那样坚挺 。
A柱直接断裂 ， 90°折弯 ， 驾驶舱严重变形；中车门铰链也直接断裂 ， 车门飞起；气囊弹开后迅速偏离 ， 导致假人头部两次撞击中控台 ， 正面25%偏置碰撞获得了“P”（差）的评分 ， 在四十多款车型中排倒数第一 ， 让人大跌眼镜！
最后 ， 我们来看看比亚迪
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唐(参数|图片)（燃油版） 。 作为比亚迪的旗舰车型 ， 唐被大家称为“公路坦克” ， 足以见其在安全领域的建树 。 我们还是用碰撞试验来说话 ， 也是在中保研的碰撞测试中 ， 比亚迪唐一举拿下三个G评价 ， 足以见证其实力 。 其中 ， 在正面25%偏置碰撞测试中 ， 比亚迪唐的A柱几乎没有发生明显形变 ， 测评结果为优秀（G） 。 这个测试指标很具备参考价值 ， 毕竟帕萨特都败在这里 。
三个视频代表了日系、德系、自主三款车型在安全领域的表现和态度 。 相比当下炙手可热的汉兰达和帕萨特 ， 比亚迪唐用实际行动为自主品牌正名 ， 展现了中国汽车品牌安全实力的真正水平 ， 彰显出"经得起考验、对得起车主"的产品实力 。
打铁还需自身硬 ， 比亚迪唐“钢筋铁骨”是如何炼成的
《钢铁是怎样炼成的》中有这样一句话：钢是在烈火与骤冷中铸造而成的,只有这样它才能成为坚硬的 ， 什么都不惧怕 。 对于比亚迪唐来说 ， 能够在碰撞试验中取得优异的成绩 ， 首先源于其采用的LCB高刚性轻量化安全车身 。
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这一车身结构 ， 是比亚迪通过正向开发车身架构各个层面的深度挖掘 ， 并历经167项车身仿真验证项 ， 反复迭代、多次优化 ， 打造出性能均衡的轻量化车身架构 。 不仅如此 ， 比亚迪唐还采用了超高强度热成型A/B柱与超高强度辊压件门槛组成门环结构 ， 并在车门内置了防侧撞安全保护杆 ， 所以在碰撞时表现优异 。


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