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『』R标荣威：动力电池架构“可充、可换、可升级”( 二 )


智能水平方面 ， 荣威MARVEL-R将采用华为巴龙5000技术平台 ， 实现V2X智慧出行及5G智能座舱 ， 实现L3级别的自动驾驶 。 此外 ， 该车还支持弯道智能减速、车速引导等功能 。
按照计划 ， 荣威MARVEL-R将于今年后半年上市 。 目前 ， 该车的其他具体参数等信息信息会还未公布 。
值得一提的是 ， R标旗下车型将采用“可充、可换、可升级”的全新电池架构 ， 荣威希望借此让电动汽车摆脱“政策产品”的标签 。 搭载改电池架构的R标电动车 ， 五分钟充电可达到续航百公里 ， 还提供 2 年的保值回购计划 。
除了年内上市的两款纯电动 ，R标旗下另一款车型——概念车极光号（R-Aura Concept）也在不久之前亮相 。
『』R标荣威：动力电池架构“可充、可换、可升级”
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荣威极光号（R-AuraConcept）
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全新服务渠道体系准备就绪
有了新标和新车 ， 荣威的全新服务渠道体系也呼之欲出 。
在此前的直播活动中 ， 上汽乘用车公司副总经理俞经民强调 ， R标不只是换一个标而已 ， R标将采用全新的营销服务网络 ， 在全价值链上做新模式探索 。
张亮透露 ， R标将以客户中心、线下体验中心、用户在线体验中心为支点 ， 建立以体验为导向的数字化服务体系 。
在渠道方面 ， R标将推出R Supercenter城市旗舰店、R Center城市中心店和R Store城市商超店 ， 并通过在线体验中心与各地R-Friend合作伙伴协同 ， 实现全国范围的总部直营 。
『』R标荣威：动力电池架构“可充、可换、可升级”
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荣威R标服务体系店面效果图
也就是说 ， 不论当地是否有荣威经销商 ， 用户都可以购买荣威R标的新能源汽车 ， 并得到相应的售后服务 。
还有一个问题是 ， MARVEL系列换标后 ， 现款车型的用户怎么办？俞经明表示 ， MARVEL X的老车主实际上拉动了荣威R标的诞生 ， 他们将优先获得R标带来的服务、体验和权益升级 。
从2006年开始 ， 荣威用十多年时间奠定了燃油车行业的主流自主品牌地位 。 如今 ， 荣威品牌以“双标战略”开启了品牌升级之路 ， 继续推进'' 上汽新四化 ''（智能网联化、电动化、共享化、国际化） 。
当下 ， 在特斯拉等外资和合资品牌的冲击之下 ， 国产电动汽车品牌面临巨大挑战 。 荣威要想让电动汽车摆脱“政策产品”标签 ， 打赢自主品牌的阻击战 ， 在此一役 。 （完）


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