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『大众』既生瑜何生亮，速腾在朗逸与凌渡前的差异化表现


80年代 ， 桑塔纳登陆国内 ， 它的到来不仅开启了国人的对于汽车的认知 ， 随之而来的捷达 ， 更是让大众成为了国内汽车品牌中最早实施“双车战略”的车企 ， 虽然当时新车市场还处于一片蓝海 ， 但还是不少人对这种“既生瑜何生亮”的做法颇有微词 ， 但没想到的是 ， 这样的策略将成为主流 ， 甚至是愈演愈烈 。

『大众』既生瑜何生亮，速腾在朗逸与凌渡前的差异化表现
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时间来到2015年 ， 彼时的上汽大众在紧凑型车市场已经有了桑塔纳和朗逸 ， 而一汽大众则是用宝来与速腾与之相对应 。 在一月的寒冬 ， 上汽大众推出全新紧凑型座驾——凌渡 ， 首次将旗下紧凑型车的价格提升至21万元之高 ， 弥补了朗逸与帕萨特之间的空白 ， 从而直接与速腾的高配版对话 。
2019年 ， 搭载着MQB平台的速腾上市 ， 此时 ， 它的对手朗逸已经完成了大换代 ， 销量如日中天 ， 常年霸占紧凑型市场的榜首 ， 而凌渡也在细分市场分得一杯羹 ， 每月的销量稳定在8000台左右 ， 速腾的压力不可谓不大 。

『大众』既生瑜何生亮，速腾在朗逸与凌渡前的差异化表现
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毕竟新款的速腾已经丧失了作为全球车型的优势 ， 在三大件上 ， 大家更是如出一辙 ， MQB平台、1.2T/1.4T+7速DSG组合 ， 所以这就演变成了真真正正的“拔刺刀”的局面 。 对于消费者而言 ， 在这三辆车中如何选择似乎也成为了一个灵魂拷问的问题 ， 抛开信仰与偏见 ， 有了朗逸和凌渡 ， 我还有什么理由买速腾？
与拥有经典款、两厢和三厢等共16个配置的朗逸不同 ， 速腾“仅”有8个配置以及两种发动机选择 ， 但在小编看来却已经足够 。

『大众』既生瑜何生亮，速腾在朗逸与凌渡前的差异化表现
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首先是外观上 ， 延续了海外版“捷达”设计 ， 这里并不是“崇洋媚外”或者贬低国内的设计 ， 但的确 ， 遵从海外版的设计 ， 在整体的视觉效果上要比朗逸与凌渡舒服不少 ， 全系标配LED头灯和尾灯给驾驶者带来更舒服的体验的同时 ， 在高低配的颜值上 ， 也不存在太大差异 ， 对于消费者心理的把握 ， 一汽拿捏的足够精准 。

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虽然内饰的整体风格还是非常传统的大众风格 ， 好处是对于绝大部分人而言上手无难度 ， 坏处自然是让人很难说喜欢 ， 中规中矩这词就像是为大众所量身定做的 。 但比较欣慰的一点是 ， 速腾在车内的氛围上相比之前或者说与两位对手相比 ， 还是有不错的优势 ， 空调面板采用触控式 ， 整个中控台更倾向于驾驶者 ， 车内配备了十色氛围灯 ， 还是能给人一种焕然一新的感觉 。
【『大众』既生瑜何生亮，速腾在朗逸与凌渡前的差异化表现】
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首先来提提安全配置吧 ， 毕竟之前因为上汽大众某车型那“惊天一撞”让不少人都大跌眼镜 。 速腾在被动安全上可以说是紧凑型车里的少见的厚道 ， 除了最低配的两个版本只有主、副驾驶安全气囊以及前排侧气囊外 ， 其他版本的车型均额外搭载了前后排头部气囊和膝部气囊 ， 另外 ， 胎压报警、疲劳驾驶提醒的配备也能给大家的用车安全提供不少保障 。

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再来说说在舒适性方面 ， 速腾的优势主要表现在座椅以及空间上 ， 4753mm的车长以及2731mm的轴距相比朗逸以及凌渡都有着明显的优势 ， 从而在乘坐的空间感以及储物能力上自然要比它俩更好 。 座椅方面 ， 虽然速腾只在高配车型上搭载了主/副电动调节 ， 但座椅的材质以及调节方式都是值得称赞的 ， 除两款低配车型外 ， 速腾的座椅都是真皮材质 ， 其中 ， 高配版本还有Alcantara ， 而调节方式上 ， 低配车型有前后、高低和靠背调节 ， 而中配开始 ， 就已经有腰部支撑 ， 在功能性上 ， 高配车型支持座椅加热、顶配车型还有通风和后排座椅加热功能 ， 这都是在合资紧凑型车中较为少见的配置 。


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