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思域■长安新“PLUS”火了，一上市就月销破万，9w有158Ps让思域头疼


说到"PLUS"这个词 ， 我想广大朋友最先想到的是手机 ， 而不是汽车 。 但 ， 事实上 ， 如今我们的国产车中 ， 就有一个品牌把"PLUS"玩得很优秀 ， 它就是长安 。
比如说 ， 长安CS75 PLUS自上市以来 ， 就凭借其出色的外观 ， 豪华的内饰以及强劲的动力 ， 风靡大江南北 。 而且 ， 长安汽车像是尝到甜头一般 ， 不断的推出PLUS车型 ， 在本年度3月末 ， 长安新PLUS—逸动PLUS面向市场 ， 配上其7.19-10.39万的指导价 ， 瞬间点燃市场 ， 且在4月份共售出10537辆 ， 上市第一个月就破万 。 那么长安新"PLUS"究竟有什么特别之处呢？关于这一问题 ， 我们就从长安逸动PLUS的产品力方向 ， 来寻找答案 。
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首先 ， 说一下长安逸动PLUS的外观整体造型 ， 徐黑的前脸造型 ， 大尺寸的进气格栅显得动感十足 ， 再辅以两侧犀利的灯组造型 ， 还凸显了一份儿攻击的意味儿 。 侧面的线条饱满且极具动感 ， 很好的与尾部灯组融合在一起 ， 尾部造型与前脸相呼应 ， 极具美感且不缺攻击性 。
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具体来说：长安逸动PLUS 采用蝶翼式的前脸设计 ， 这一点跟雷克萨斯的家族式设计很像 。 1.6L版本的中网稍显平淡但层次感丰富 ， 而1.4T版本则是更显运动 。 在长安逸动PLUS中网的上方 ， 一条镀铬饰板很好的融入灯组造型 ， 营造贯穿式灯组设计 ， 配上箭羽式的日行灯 ， 显得前脸更显犀利和辨识度 。
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来到长安逸动PLUS的侧面 ， 整体造型偏向运动化 。 具体来看：车尾略比车头高 ， 且前长后短的比例设计 ， 营造一个俯冲的效果；分段式的腰线让整个设计更加协调 ， 运动感十足 。 当然 ， 好马配好鞍 ， 长安逸动PLUS配备215/50 R17的轮胎 ， 采用的双色五辐轮圈 ， 且斧刃的设计让其极具辨识度的同时也增添了一丝攻击性 。
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来到尾部 ， 长安逸动PLUS的尾部设计简约而富有层次其中 ， 与尾灯相融的镀铬饰条加上箭羽式的灯组造型 ， 很好的与前脸相呼应 ， 加强了整车的整体感 ， 也增添了时尚 。 并且 ， 双边共两出的隐藏式排气设计 ， 还使其尾部更加帅气和运动 。
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作为PLUS版本 ， 长安逸动PLUS不仅在外观上进行升级 ， 而且也在内饰方面做了升级 。 首先 ， 双10.25英寸的连体大屏很是抢眼且长安逸动PLUS在两屏之间做了一个人性化的夹角设计 ， 配合环抱式的布局 ， 驾驭氛围浓郁且科技感十足 。 长安逸动PLUS的内饰在体现科技感的同时也兼具了舒适感 ， 在手能够触控的到的地方均是采用了软质的材料进行包裹 ， 并且红黑搭配的皮质座椅以及真皮方向盘 ， 能带来不错的体验性且档次不低 。 整体来看内饰的设计水平在其定价之上 。
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在配置方面 ， 长安逸动PLUS并没有因为售价的缘故而压缩其配置 ， 可以说是十万级里的一个主流的水平 。 具体来看：除了一些常规的安全和舒适性配置之外 ， 长安逸动PLUS的四向调节的真皮方向盘以及全车窗一键升降、可开启全景大天窗能提升舒适性；搭载车联网的10.25英寸中控大屏以及液晶仪表 ， 则是既实用又科技感十足；主动刹车以及全速自适应巡航的加入让长安逸动PLUS行驶途中更加安全、便捷 。


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