【标致】8秒可破百，操控不输阿特兹，15w起步的标致508L，为何销量惨淡？( 二 )
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当然 ， 并不是因为标致508L提速快就证明它操控好 ， 我之所以称它操控不输阿特兹 ， 乃是基于该车在底盘调校方面具有的超高造诣 。 都说操控和舒适性不可兼得 ， 但在标致508L身上这两者却能够做到共存 。 该车使用的前麦弗逊式后多连杆式四轮独立悬架 ， 在经过工程师的精心调校后 ， 在具备一定韧性的基础上 ， 支撑性也十分到位 。 加之该车还可选装AMVAR可变悬架 ， 就更能为车主带来不输马自达阿特兹的操控体验 。
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不仅如此 ， 目前尽管标致508L起步价格已经是低于雅阁、凯美瑞等车型的15.97万 ， 但它在终端却有着一定的优惠力度 ， 如四川成都地区该车的起步价格就已经跌破了15万 ， 具有一定性价比优势 。 但低价似乎没有为标致508L带来良好的市场反馈 ， 月销100台出头的惨淡现象也是常有 ， 这是为何呢？
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原因其实很简单 ， 通过笔者以上描述 ， 可以看出标致508L整体实力和产品力均没有什么槽点可言 ， 同时操控性和性价比更是它的优势所在 ， 它的销量也证实了这是一款被低估的合资B级车 。 但是 ， 正如笔者开头所言 ， 提及B级车大多数人想到的都是日系三杰或德系双雄 ， 加之同级之中还有阿特兹、迈锐宝XL、起亚K5等诸多竞争对手存在 ， 激烈的市场竞争中难免会有被忽略者 。 可惜的是 ， 标致508L就是其中被严重忽视的对象罢了 。
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