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汽车：都说车载配大屏不好，但你看过这几款车之后“真香”( 二 )


另外 ， 还有一点比较不完善的是 ， 当你在停车时横屏观看视频 ， 如果开动车辆 ， 那么视频将会自动暂停并退回主界面 ， 而屏幕也将会自动旋转至竖屏状态 。 如此一来 ， 横屏下只能看视频听音乐 ， 否则就只能切换为竖屏的设定 ， 总是会给人一种“为了旋转而旋转”的感觉 ， 体验上还是有些鸡肋的 。
奇点iS6
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作为奇点汽车的首款产品 ， iS6的上市时间虽然遥遥无期 ， 但在各大车展上 ， 大咖还是体验过iS6上的智能旋转屏 。 根据奇点官方表示：这套旋转屏的设计逻辑是 ， 在驾驶时候不建议用户旋转屏幕 ， 而是通过HUD或语音信息提出出来 ， 保证驾驶安全 。
汽车：都说车载配大屏不好，但你看过这几款车之后“真香”
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可实际体验上 ， 这套旋转屏还没有给横屏模式做UI适配 ， 包括车机最底层的功能设定以及第三方软件 ， 而工程师称后续会通过调试来解决 。 不过 ， 这套并不完善的车机系统对于咱们而言 ， 还是个“半成品” 。 另外 ， 15.6英寸的中控屏横置又会显得太碍事（特斯拉Model 3横置中控屏仅为15英寸） ， 驾驶员偶尔抬抬腿 ， 不留意都可能会碰到屏幕的边角 。
宝马
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4月21日 ， 宝马汽车向国家知识产权局申请的屏幕布置专利正式审批通过 。 该专利可以让车主根据具体使用场景来选择横屏或者竖屏 。 另外 ， 这块屏幕不仅能利用旋转轴实现旋转 ， 车主还能手动调整屏幕旋转的角度 。 更重要的是 ， 区别于上述三款采用LED屏幕材质 ， 宝马将会使用OLED屏幕 ， 也就是手机和电视常见的屏幕材质 ， 显示效果也会更好 。
大咖点评：
总的来说 ， 现在汽车屏幕越做越大、可实现的空间也越来越多 ， 因此 ， 在大咖来看 ， 可旋转屏幕并非刚需 ， 甚至还会带来旋转机构需要维护的额外成本 。 更何况 ， 大屏本身就是车内交互演化的一个过渡产品 ， 想要实现未来智能座舱的目标 ， 语音控制、HUD等等都会是厂商发展的方向 。 因此就目前来看 ， 旋转大屏对于厂家宣传的积极性要远大于产品本身的实用性 。


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