「玩车教授」啥价位都有，12万起这些SUV好开得不像话，爽！
汽车最核心的诉求只有两个 ， 好开 ， 不坏 。 做到不坏的话需要对产品质量有着严格把控 ， 但是做到好开也不是一件很容易的事 。
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在长期的用车生活中 ， 一辆好开的车能够带来非常不错的用车体验 ， 尤其是有着不错驾驶乐趣的车型 。 所谓的驾驶乐趣 ， 是结合转向、底盘、动力、刹车 ， 甚至是轮胎等各种因素各构成的 ， 各方面默契配合才能发挥出极致的操控性能 ， 让驾驶者在车水马龙的道路中游刃有余地穿梭 。
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充沛的动力能够在极短的时间内拉高车速 ， 以此带来强烈的推背感和澎湃的驾驶感受；转向的手感、力度、敏捷度、圈数、反馈能够让驾驶者对于车辆进行精准的操控；底盘和悬架影响的是车身姿态 ， 良好的底盘悬架能够抑制侧倾和振动、提升汽车抓地力和操控极限；此外 ， 车身结构设计、空气动力学优化都能够对驾驶产生深刻影响 。
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但是 ， 提到驾驶乐趣 ， 人们很少似乎将其与SUV联系在一起 ， 一个很重要的原因就是SUV为了大空间和通过性 ， 车身和离地间隙设计得比较高 ， 因此导致了车辆重心高 ， 风阻偏大 ， 并不适合激烈驾驶 。
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所以 ， 对于有些喜欢SUV又想要驾驶乐趣的朋友来说 ， 在选车的时候就比较矛盾了 。 但其实 ， 市面上主流的SUV并不是完全抛弃了操控性 ， 一些性能较高的SUV不仅具有好的驾驶乐趣 ， 并且价格也并不算太贵 。
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自2014年11月在成都车展推出后 ， 本田XR-V这一款小型SUV就一直是市场上的香饽饽 ， 尤其是当年轻一代成为消费者主力、SUV真正步入主流车型之后 ， XR-V的销量更是水涨船高 ， 成为同级别的标杆车型 ， 大空间、高质量、高保值率都是XR-V的标签 。
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当然 ， XR-V还有一个赖以成名的地方 ， 就是有着不错的驾驶乐趣 。 本田对于驾控方面的营造一直都是有着不错的心得 ， 首先在动力上就给了XR-V明显的优势 ， 1.5L的车型有着131匹的马力 ， 相较于同排量车型来说动力大了很多 。
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而想要更加充沛的动力 ， 1.5T的车型可是搭载和思域同款发动机 ， 最大177匹的马力 ， 百公里加速时间仅为8.2s ， 这个动力对于车重不到1.4吨的XR-V来说可谓是绰绰有余 ， 加上CVT变速箱对于动力输出匹配的顺畅程度 ， 开起来加速十分线性有力 ， 并且每个速度区间的动力储备都十分到位 。
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不仅于此 ， XR-V的底盘非常规整 ， 并且悬挂有韧性 ， 对于车辆的支撑比较到位 ， 且小巧的车身在车流中穿梭优势明显 。 XR-V的驾驶乐趣 ， 并不是说有多高的极限 ， 它的乐趣在于小巧好开的同时还有着不错的动力储备 ， 开起来舒服而又顺畅 ， 作为一款小型SUV足够灵活而有趣 。
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