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为啥IT专业互联网创业者进入汽车服务行业清一色失败及汽车行业互联网创业突破口

阁下真的是业内人士？我曾参与过由政府相关部门主导的后市场创新创业项目，我们的各方面都缺人，缺懂的人，可是我们不缺欲望，谁他妈都想在这上边吃块肉，自上而下做成一件事情的可能性太低了。太多不懂行的人想侠进来发财。车后市场充斥着大量的非专业人士，我看过很多的所谓创业项目，包括一些知名大平台的，都是一些毛都没长齐的半拉小子在装模作样，拿钱烧着玩儿，既没有职业素养，更谈不上战略眼光，总是拿着不知道从哪里来的钱不断试错，想想就心痛，从淘气档口开始，到现在几千个压根儿叫不出名字的后市场创业项目，烧掉的钱应该足以把全国所有的库存配件（正品配件以及假冒伪劣配件）全部买下来全部烧掉！车后市场本质上是缺有战略眼光以及互联网思维的业内人士，这个市场不缺互联网从业者，更不缺后市场从业人员。从目前来看，主流的后市场创业项目还是有互联网出身的人在主导，这注定了汽车后市场必将持续萧条与动荡。回想六年前，那个时候还没什么上的了台面的电商，大家一致认同走品牌经营之路才是独立售后市场将来的发展方向，后来电商来了，大家唯一一次正规化、升级转型的机会立刻就没了。我并不是反对电商，相反我一直认为电商是这个行业的唯一出路。但是电商只是一个工具，像刀刃，可以杀敌，但弄得不好同样会伤及自身。这个行业最近几年的发展，像极了慈溪时代的大清，大家都意识到必须要改革了，忽然来了义和团，一通乱搞，把个泱泱大邦给打残了。唉，缺人才是症结。
■网友
谢邀。
只回答问题的第一部分“为什么IT专业互联网创业者进入汽车服务行业清一色失败”！
汽车服务行业又叫汽车后市场，或者汽车后服务市场，这里的后是与新车销售相对应。
因为主机厂和4S店的垄断，国家政策没放开，中国平均车龄偏小等因素的影响，汽车后市场一直是个小规模市场。竞争程度低、没有份额特别突出的大公司出现、从业者整体综合素质也不高（相当一部分是从修车开车转开店经营），总之，这个行业与房地产、教育、快消、汽车、等传统大行业相比简直可以用默默无闻来形容。
中国有四五十万修理厂、快修店、洗车店，品牌连锁店不会超过十分之一。个体从业者受自身条件的限制，只求生存，不问行业出路。
有追求的汽车后市场的从业者一直都在探索适合自己企业发展的商业模式，没有成功经验可以借鉴、没有成熟的模式可以套用，只能一步一步摸着石头过河，跌倒了爬起来，有收获就继续干。顶多在朋友圈子里互相交流，交流也更多的是自说自话，因为别人无法向你证明他是对的，你也不敢跟着干。
因为行业规模小，所以没有太多人关注研究。
因为没有出现大公司，所以没有人把行业的特点、模式进行总结，也就没有形成成熟的商业模式。
因为竞争度低，所以汽车后市场没有自发展出运营、营销、供应链模式。
汽车后市场的既有从业者虽然没有找到一个既能够快速扩张、又能够持续盈利的道路，但是靠着长期积累的经验、身边熟悉信任的客户和勤勤恳恳的作风，让自己经营的修理厂缓慢发展、适当盈利，也推动了行业日益成熟、规模渐渐扩大。
在天猫双十一大卖、小米手机走红、微信诞升之后，“互联网思维”这个概念开始深入人心，商业领域掀起轩然大波，言不称“互联网思维”仿佛就表示你与时代脱轨、不懂营销，一些传统行业的年龄偏大的企业家为了表示不落后，硬生生与互联网接轨。一时间出现了做个手机端网站十几万、做个公众号几十万、明信片上印个二维码就能融资上千万的案例。借助移动互联网这个大潮，瞬间出现了很多新兴商业模式，一些传统行业插上互联网翅膀之后也得到爆炸式发展，资金向互联网公司和科技公司迅速聚拢。
不否认这些互联网公司和IT公司有不少能人和商业巨擘，同时不能否认的是在他们中间有相当一部分人对营销的理解停留在SOLOMO和4P，以及“互联网思维独孤九剑”上。


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