『威马汽车』到底算是改款还是换代？威马 EX5( 二 )
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不过在下车的时候 ， 腿部比较容易被蹭到 ， 平时还好 ， 如果碰到下雨天又恰好走了烂泥路 ， 结局就不那么美妙了 。
这就像一个选择题 ， 如果是我 ， 我选好看 ， 毕竟我可以在下车的时候多多注意 ， 就能防止被蹭 。
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至于隐藏式门把手 ， 威马也做出了一些优化 ， 揣着钥匙靠近车辆自动弹出 ， 离开车辆超过2.5米范围且不使用遥控钥匙进行操作时 ， 车辆也会自动落锁 ， 并且车头的发光logo会通过闪烁渐变色来提醒车主 。 对于有"怀疑忘记落锁"强迫症的小伙伴来说 ， 是个很实用的功能了 。 另外蓝牙钥匙这次也算是配齐了 ， 下载小威随行APP就能手机解锁 。
轮胎采用了米其林的浩悦4代轮胎 ， 规格为225/55R18 ， 米其林官网给的定位是高端舒适 ， 售价约为900元左右 ， 这一点威马还是很厚道的 。 除了常规的静音升级以外 ， 这款轮胎的湿地排水性也有所加强 。
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左后轮上方的是车辆的交流慢充接口 ， 右后方就是威马独有的柴油加热了 。
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尾部的造型一眼望去与现款车型差别不大 ， 不过在车尾门处多出了一条隆起的线条 ， 与尾部两侧的装饰开口相连 ， 整体视觉上要比现款运动不少 。 右侧500+的小铭牌表明了这辆车的续航：超500km 。
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整体变化不大 ， 多出细节提升
威马EX5-Z的内饰就像在玩找不同,一眼望去跟EX5十分一致 。 在一些细节处进行了优化 。
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无论是门板还是中控台 ， 能摸到的地方大部分都是软的 ， 表面还还用了皮质表面进行包裹 ， 触感不错 。
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座椅靠背跟现款一样 ， 都是一体式的 ， 看上去依然运动 。 坐垫内部的填充物比较有韧性 ， 支撑性不错 ， 刚坐上去会感觉有点硬 ， 好处就是坐久了疲劳度不会太高 。
说一下能发现的几个改变 ， 首先是换挡旋钮 ， 由之前的多边形改为了圆形 。
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第二个优化来自驾驶员的脚部空间 ， 现款车型休息踏板的设计有些局促 ， 有时候踩上去会觉得有些别扭 ， 这个问题在EX5-Z身上得到了一定的改善 。
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第三个提升恐怕只有细心的威马EX5车主才能发现 ， 它就是前门板上的金属音响面板 。 视觉效果是比现款EX5有所提升了 。
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第四个提升我感觉是来自这款中控大屏 ， 显示效果不用多说 ， 很清晰 ， UI界面也跟现款保持高度一致 。 实际体验下来 ， 系统要比现款车型更加流畅一些 ， 也更加跟手 。 另外语音助手的反应和识别速度也有了一定的提升 ， 很多操作直接动口不动手就能完成 。
另外现在各大车企都在着重宣传的自动驾驶辅助系统 ， 威马EX5-Z也都配上了 ， 采用的是博世提供的全套方案 。
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