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「荣威」全系双层隔音，高配有头层牛皮和米其林胎，2.0T卖14万起竞争CRV


全系双层隔音 ， 高配有头层牛皮和米其林胎 ， 2.0T卖14万起竞争CRV

「荣威」全系双层隔音，高配有头层牛皮和米其林胎，2.0T卖14万起竞争CRV
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本田CRV会是20万级SUV市场明星车型 ， 一路走来销量长虹市场地位稳定 ， 多年来在与大众丰田等主流合资品牌竞争过程中认可度也未有衰减 。 如今 ， 国产高端车系也已发起竞争CRV的冲锋口号 ， 在尺寸 ， 配置 ， 行驶质感等综合素质“MAX”的前提下；全系车系标配双层夹胶隔音玻璃且高配车型还有头层牛皮和米其林胎 ， 2.0T车型卖13.78万元起步 ， 看起来似乎会比CRV更有吸引力 。

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【「荣威」全系双层隔音，高配有头层牛皮和米其林胎，2.0T卖14万起竞争CRV】

荣威RX5 MAX ， 很明显可以视为RX5的进化车型 ， 定价定位更高的同时产品力呈现也更全面且强 ， 11.88-18.98万元的厂商指导价甚至将目标直接指向合资20万级主流SUV涵盖CRV ， 探岳及荣放等车系 。 进军高端于国产品牌而言并非首次且逐渐形成规模化 ， RX5 MAX的出现并不意外 ， 与此同时定价偏高的基础上厂商还给予到消费者1.2万元的现金优惠 ， 入门车系仅需10.68万元 ， 即便2.0T入门车系也仅需13.68万元 。

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相对而言 ， RX5 MAX最大的挑战并不在于竞争CRV等主流合资SUV的产品力情况 ， 而是能否成功说服消费者接受其定价带来的相应产品力及认可其进军高端的市场定位 。 从外观造型来看 ， RX5 MAX并未与RX5形成明显差异化 ， 整体设计风格依旧是熟悉的家族化元素 ， 相比于几年前RX5带给同级的惊艳设计缺少了与时俱进的时尚气息；同时 ， 尾部设计过于单调且高级感不强 ， 对于一款顶配落地快达20万元的国产高端车型而言有些掉价 。

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回到内饰 ， RX5 MAX有着自己的独特亮点 ， 12.3英寸全液晶仪表和14.3英寸中控大屏科技感营造到位；整个中控设计简洁化 ， 触摸化及声势控制得到大幅运用 ， 所谓的“君子动口不动手” 。 方向盘设计够扎实 ， 粗壮又不失手感 ， 推杆挡把的造型够独特 ， 于消费者而言有一定新鲜感 。 配置方面 ， 丐版车型表现属实偏差 ， 除双层隔音玻璃及全LED大灯基本无亮点；但一旦上升到次低配车型 ， 皮质座椅 ， 全景天窗 ， 无钥匙进入等等主流配置一应俱全 。

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除丐版车型使用17寸轮毂及顶配车型使用19寸轮毂外 ， 其余车系均为18寸 ， 使用固铂Zeon C7轮胎 ， 市场售价约在650元一条；而顶配车型除了使用市场单价约在1200元的19寸米其林PS4胎外 ， 车内皮质均使用头层牛皮 。 应该来说 ， 荣威RX5 MAX的用料足够高级且独特 ， 在一定程度上还是能够满足其高端定位的高售价 。

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动力方面 ， 提供1.5T及2.0T两款涡轮引擎供消费者选择 ， 最大功率分别为173马力及231马力 ， 扭矩峰值分别为275Nm及370Nm；不论是1.5T还是2.0T ， 两款引擎的功率参数对比到同级竞品都会有一定优势 ， 相比于部分车系的高低功率之分会更有诚意 。 其中1.5T车系有6挡手动及6挡手自一体变速箱供消费者选择 ， 而2.0T车系则配备6挡湿速双离合 。 整车顶配车型提供四驱系统 ， 且百公里加速最快需9S多 ， 这一成绩对于其2.0T高功率数据而言并不值得一提 ， 但在整个同级别SUV当中还是能够处于中上水准 。


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