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『易车网』正时链条不维护，小心发动机报废！


发动机正时驱动一般有：正时皮带、正时链条、正时齿轮 。 前两个大家可能都多少听说过 ， 正时齿轮一般用在专业的方程式赛车上 ， 民用汽油车基本会用 ， 这里不再赘述！以前大部分车采用的都是正时皮带 ， 近些年绝大部分都开始采用免维护的正时链条！那么是不是真的就不用维护了呢？
正时皮带/链条是做什么的呢？发动机做工有进气、压缩、燃烧、排气四个过程.进气和排气分别由一根凸轮轴负责 ， 压缩和燃烧主要靠的是活塞 ， 活塞又是被曲轴带动 ， 正时皮带/链条就是负责连接两根凸轮轴和曲轴的 ， 好让它们按照设定好的运动轨迹进行工作 。 没有了正时皮带/链条 ， 那发动机里面可就乱了套了 ， 进排气紊乱 ， 活塞顶气门都有可能发生 。

『易车网』正时链条不维护，小心发动机报废！
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◆ 正时皮带
优点：噪音小 ， 因为橡胶制品是软的有弹性的 ， 与凸轮轴 ， 曲轴的连接属于软连接 。 制造成本低 ， 对发动机的结构要求也不高 ， 不需要额外的散热系统 ， 外面罩个塑料壳子就行 。 自身重量轻 ， 传动阻力小 ， 对于小排量发动机很重要 ， 因为本身动力就不够强 ， 能消耗更少的能量 。
缺点：一般8万公路左右需要更换 ， 工时费较高 ， 如果更换不及时皮带断裂可能会把气门定坏 ， 严重时发动机可能要大修 。
◆ 正时链条
优点：使用寿命长、故障率低 。 一般在15万公里之内使用是不用维护的 。
缺点：转动噪音大、摩擦系数高 。 正时链条密封处时间久了有可能会漏机油 ， 由于结构复杂 ， 维修起来也是比较麻烦的 。 行驶20万公里时需要进行一次检查 。 如果是长期满载高速行驶的话 ， 需要5年或者75000公里进行检查 。 磨损严重的情况下 ， 就要及时更换了 。
【『易车网』正时链条不维护，小心发动机报废！】小结：如今正时皮带和正时链条也都在进步 ， 它们都在不断优化着自己的不足 ， 不过号称终生免维护的正时链条 ， 也是需要定期进行检查 ， 甚至必要时更换 。


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