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##爬坡过坎 转型拓疆

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◎徐报融媒采访人员 胡明慧
10年前，承命而合，正式组建 。
7年前，探索新路，转型拓疆 。
如今，一路爬坡过坎，闯出新路，连续7年利润过亿元，企业利润总额、总资产报酬率、净资产收益率、上缴国有资本收益位列市属投融资公司之首，实现了政府投融资平台向产业投资集团的成功转型 。
“徐州国投善于在全市经济社会发展大局中找准方向定位，并且在服务国家重大战略中谋求自身的转型发展，今后还将率先试点，为国企改革摸索出更多可借鉴、可复制的发展经验 。”徐州国投集团党委书记、董事长李晓东如此诠释徐州国投10年的发展理念 。
“7年再造一个国投”的豪言壮语已由蓝图变为现实，如今，徐州国投正瞄准“升级版”新目标——4年再造一个国投，坚定地走高质量发展之路 。“到2023年，我相信这个目标一定能实现 。”李晓东语气坚定 。
担当绘初心
2010年5月，徐州国投集团由原徐州市国有资产投资经营总公司、徐州市投资总公司、徐州市城市建设投资总公司3家国有投资公司合并组建而成 。
事实上，徐州国投是带着使命应势而生的 。高标准建设城市轨道交通，是当时市委、市政府赋予其一项不容有失的“硬任务” 。
没有行业依托，没有可供借鉴的模式，对于带着“国字号”光环的徐州国投来说，完成任务没有借口，所有的困难，都是用来克服的 。
“汉之源”拆迁定销房项目是组建后遇到的第一块难啃的“硬骨头” 。当时，该项目由于历史原因处于停工状态，徐州国投从服务全市经济社会发展大局的角度出发，义无反顾地“接手”项目，全力寻求破解民生工程困境的“国投方案” 。
为了确保项目按期竣工，徐州国投坚定地将当时几乎所有的非主业经营悉数变现，全力筹措资金，举全集团之力按期完成了总投资约7亿元、建筑面积30.4万平方米的“汉之源”拆迁定销房项目，2000余户拆迁居民顺利上房 。
首战告捷，彰显国投担当 。在随后的轨道交通建设中，徐州国投除了担当外，亦展现速度、实力——
与市发改委等部门紧密配合，用11个月的时间，跑完轨道交通项目各项建设审批，成为当时审批最快的轨道交通项目，展现“国投速度” 。
对重要的业务岗位面向全国广发“英雄帖”，组建了轨道交通项目持续向好推进的坚强班底，体现“国投实力” 。
因担当而勇毅，因勇毅而遇难愈强 。“国投速度”“国投实力”也在一次次践行初心的具体行动中，不断进阶 。
2015年12月，首列中欧班列启程远行 。在徐州国投的积极谋划和运作中，2019年，“徐州号”中欧班列全年开行202列，累计304列，约为过去3年开行数量之和的两倍，增长396%，增速居全国第二 。今年克服疫情影响，徐州国投有序推动中欧班列复运，一季度共开行“徐州号”中欧班列39列，贸易额3250万美元，呈逆势增长态势，开行实现新突破 。
“无水港”项目稳定运营，2019年发运货物1020车，贸易额约1.6亿美元，进一步促进徐州融入“海上丝绸之路”，助力淮海经济区中心城市建设 。
转型谋发展
徐州国投的发展并非一帆风顺，也曾经历爬坡过坎的彷徨和艰辛 。
2013年，根据《关于完善市级投融资公司国有资产监管体制的通知》文件精神，轨道公司控股股东由国投集团变更为市国资委 。
当时，我市国有资产投资平台已分工明晰，新盛主攻城市建设，国盛主攻金融，新田专攻土地整理，而成立之初即把城市交通作为第一主业的徐州国投，在轨道交通业务分离出后，突然失掉了方向和舞台 。
短暂的迷茫后，徐州国投找到了破题的方法——从传统产业向新兴产业转变，从低门槛向高门槛转变，从熟悉的领域向着市场关心的方向转变，从资产经营向资本经营转变 。


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