『特斯拉』如何设计电机矽钢片几何尺寸，有什么参数要考虑？( 二 )
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靴部相关名詞示意图
若槽开口向內 ， 一般采用入线机或內绕机生产 ， 此种绕线方式所需的槽开口宽度都较大；入线机所需的槽开口宽度会是线圈总和直径的1/3左右；而內绕机则视勾线管的设计而定 ， 通常会是漆包线径的三倍 ， 但最低宽度也要维持在2mm以上 。 若槽开口槽外 ， 则使用外绕机种生产 ， 则槽开口维持线径之1.6倍以上即可 。
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槽开口尺寸决定后 ， 槽宽就为已知 ， 再加上齿部宽度尺寸与齿部矽钢片磁通密度设计值 ， 则可计算槽深尺寸 。 一般常見之矽钢片磁通密度设计值为1.6T(特斯拉：表示单位面积流经的磁力) ， 而空气的磁通密度为0.6T ， 其中差了2.67倍；则槽宽减去齿宽后 ， 再除上2 ， 以获得单侧尺寸 ， 最后再除上空气与矽钢片的磁通密度比例差2.67 ， 即可得到最小槽深尺寸 ， 若于靴部与齿部衔接处 ， 加入导角或斜角设计 ， 最小槽深尺寸可以进一步缩短空間 。
齿部：基本上希望越小越好 ， 换取更多的绕线空间 ， 但主要受限于矽钢片可容纳的饱和磁通密度而订 ， 常见的设计磁通密度为1.6~1.8 T ， 则可依电机规格设计中求得磁通大小 ， 算出齿部宽度 。 一但齿部宽度决定 ， 则可依齿部尺寸规格 ， 按照上述相关公式 ， 求得配合之轭部及靴部尺寸规格 。
结论
【『特斯拉』如何设计电机矽钢片几何尺寸，有什么参数要考虑？】矽钢片于电机中实为导磁材料应用 ， 因此主要用途为磁力的传导 ， 因此在设计上应先著中于各部位磁力传导的容量是否充足 ， 避免因单一部位设计不良产生饱和 ， 而其余位置则太过空裕的情況产生 ， 造成不必要的浪費 。 实际电机设计中 ， 需要考虑其他参数 ， 如槽滿率、磁力强度及气隙大小等关系 。
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