【摩托车杂志】新车速递丨国内首款带防滑的250级运动大踏板，激情战将SR Max250速览( 二 )
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SR Max300 ↑
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SR Max250 ↑
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制动方面SR Max250前制动配备了对向四活塞卡钳和260mm浮动盘 ， 后制动为单向双活塞配240mm制动盘 ， 再加上博世10代ABS的加持 ， 整个制动配置还是非常亮眼的 ， 在这一点上比较符合运动定位 。 前减震为35mm正立式前叉 ， 后减震为双气囊后减震 ， 预载可调 ， 后减震换为KYB品牌 。 初步感受这套后减震相比SR Max300预载更软 ， 提高了舒适性 ， 这样的改动也能更好地顺应市场 ， 毕竟SR Max300的后减震调校过于运动 ， 过坑过坎的酸爽谁用谁知道 ， 尤其是后座 。 前轮规格120/70-R15 ， 后轮规格140/60-R14保持不变 。
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在一些实用性配置方面 ， SR Max250也并没有减配 ， 手动可调风挡、脚腕处的热风导流、侧支保护系统、电源接口、双闪开关、独立折叠后脚踏等配置一应俱全 ， 实用性丝毫没有打折扣 。 所以虽然SR Max250在一些配置上比老大哥SR Max300有所减少 ， 但考虑到整体价格 ， 这款车的整体产品竞争力却了极大的提高 ， 有望一改之前叫好不叫座的局面 。 近期我们在大别山中对这款车进行了综合测试 ， 更详细的试驾感受敬请关注后续的内容 。
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【【摩托车杂志】新车速递丨国内首款带防滑的250级运动大踏板，激情战将SR Max250速览】
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