「兰博基尼」兰博基尼Huracán EVO后驱敞篷版：在自由空气中拥抱生活
· 为敞篷驾驶乐趣和自由而生的Huracán EVO后驱车型
· 动力高达610马力（449千瓦） ， 峰值扭矩为560牛·米 ， 从静止加速至100公里/小时仅需3.5秒 ， 最高时速可达324公里/小时
· 敞篷跑车设计的升级可降低风阻并增加下压力
· 真正的软顶敞篷式跑车设计 ， 采用轻量化软顶 ， 无论顶篷打开或关闭 ， 均可呈现纯粹线条和高效空气动力学性能
· 顶篷可在车速50公里/小时以下开合：兰博基尼自然吸气式V10发动机的声浪进一步提升敞篷驾驶体验
【圣亚加塔·波隆尼 ， 2020年5月7日】兰博基尼汽车公司首次通过增强现实（AR）技术在官网lamborghini.com上举办了全新Huracán EVO后驱敞篷版车型的虚拟发布会 。 这款全新的V10超级跑车采用了轻量化工程设计 ， 搭载后轮驱动系统和经过特别调校的P-TCS高性能牵引力控制系统 ， 为驾驶者带来畅快的敞篷驾驶体验 。 无论顶篷开启或关闭 ， 自然吸气式V10发动机的独特迷人声浪都将伴随日常出行和高性能驾驶乐趣 。 Huracán EVO后驱敞篷版与其硬顶版一样 ， 可输出610 马力（449 千瓦）的强劲动力和560 牛·米的峰值扭矩 。 车辆从静止加速至100公里/小时仅需3.5秒 ， 最高时速可达324公里/小时 。 与硬顶版车型相同 ， 全新敞篷版车型专为驾驶者而生 ， 充满乐趣的驾驶体验由车辆的机械配置而非软件完美呈现 。
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Huracán EVO后驱敞篷版的设计将超轻量化软顶的整体性和功能性进一步优化 。 作为一款真正的兰博基尼车型 ， Huracán EVO后驱敞篷版无论开启或关闭顶篷 ， 其各个角度均能呈现出无与伦比的车身线条 ， 彰显出车辆在外观设计和性能表现上的澎湃活力 。 新车的外观线条设计使其在未额外增加空气动力学套件的情况下 ， 仍能获得比肩硬顶版车型的减阻和下压力表现 ， 同时也提高了这款后驱跑车在车顶开启和关闭两种状态时的平衡性和动态性能 。
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兰博基尼汽车公司主席兼首席执行官Stefano Domenicali先生表示：“Huracán EVO后驱敞篷版带来了双重驾驶乐趣：纯粹的驾驶激情以及在户外享受生活的契机 。 驾驶者可以完美地感受到兰博基尼在工程设计上的传承 ， 体会到这款后驱版跑车将电子介入程度降至最低所带来的反馈和参与感 ， 并享受只有敞篷驾驶才能带来的独一无二的自由感和生命感悟 。 ”
敞篷驾驶乐趣
专为驾驶者而生的Huracán EVO 后驱敞篷版经过特别工程设计 ， 在专注于驾驶技术和后驱车型动力总成设置的同时 ， 仍能够保持最佳性能表现 ， 带来纯粹的物理反馈 ， 并将驾驶参与感最大化 。 经过特别调校的P-TCS高性能牵引力控制系统使车辆在各类条件下均能保持超凡性能表现 ， 即使在急弯或漂移后回正的过程中仍能持续提供扭矩和保证牵引力 。 当顶篷开启 ， 驾驶者踩下加速踏板时V10吸气式发动机所爆发出的强劲声浪将使驾驶激情更加高涨 。
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驾驶者可以通过方向盘上的ANIMA选择器对Huracán EVO后驱敞篷版的驾驶模式进行调节 ， 在不同的驾驶模式下 ， P-TCS系统的设置也有所不同 。 在STRADA道路模式下 ， 后轮的滑动程度降至最低 ， 保证车辆在各类驾驶条件下的稳定性和安全性 ， 在抓地力较低的路面上 ， 扭矩的输出控制也更加主动；在SPORT运动模式下 ， 驾驶者能够享受漂移乐趣 ， 车辆后轮在加速时能够滑动 ， 而在转向过度急剧增加时限制扭矩输出 ， 使驾驶者能够控制并稳定住车辆；CORSA赛道模式优化了车辆在高性能驾驶条件下驶出弯道时的牵引力和灵活性 ， 将车辆的动态性能和速度表现发挥到极致 。
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