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同样是分享经济模式的鼻祖公司，为何 Uber 在国内发展速度比 Airbnb 快

主要还是国人的思想不够open吧。说实话我第一次用uber 的时候还觉得很惊讶，真有人愿意用自己的爱车去载一个陌生人么。我想大部分人一开始是不情愿的吧。但是，uber 刚进入中国之后巨大的奖励政策渐渐淡化了国人这种排外的思想，所以到今天，uber 或许可以说是为airbnb 打了头阵，airbnb的推广应该会比之前更好接受一些。但虽然二者同为分享型经济模式，在操作上确有很多不同之处。uber 毕竟是短途服务，并且还有车主陪同，对于车主来说，基本上不存在安全和卫生的考虑。对于乘客而言，良好的环境和便捷的服务相比于的士更有吸引力。但是airbnb 就不同了。为了吸引更多的住客关注，房主必然要精心设计自己的房子，里面少不了一些精美的摆设，甚至是房主喜爱的个人物品。另一方面，任何一个房主都希望自己的房客能像自己一样爱惜自己的房子，对卫生要求很高。但我们来看看国内的出租房情况，很多房主都经常吐槽房客们不爱惜自己的房子，脏乱差屡见不鲜。我自己也曾经长期租住了一个套三的房子，每天习惯了将房内卫生搞好。有一次房东来帮我换纱窗，正巧我在打扫卫生，她很惊讶又很高兴地跟我说，小张，你还蛮勤快的哦，房子被你弄得这么清爽我也很放心。此后我有什么事情找房东她都乐意相助。但是能做到像我这样的房客还是太少了。大学毕业之后我的不少同学都在租房住，每当我去他们那边借宿都要感慨好一阵子，房东要看到他们的房子变成这样子恐怕也要感慨了吧。总体来说，在当今社会，一方面，随着国人出境频率的增加和中国被越来越多的外国人所接受，以及国民素质日益提高，我想airbnb 在中国应该会逐渐被接受，特别是在如果有像uber 这样的推广政策的前提下。作为个人来讲，我们都是从小就受中华传统美德影响的好市民，在全球化的大环境下，也会不断调整自己，与国际接轨。
■网友
原因很简单，因为Uber的补贴扩张模式，并非真正的分享经济。如果单纯只从“盈余”角度去发展Uber司机，在中国几乎行不通。中国有车一族里，有多人能说自己在Uber出现之前是处在“资源盈余”的状态？？？
■网友
因为中国人对于房子的私密性非常看重，不太容易接受陌生人住在自己家里。
■网友
我看来国内的这些“共享经济”就是资本主义饿狼捕食
由于“滴滴出行”和“共享单车”的各种新闻和微博的影响，说其是共享经济的成果。我在想这是哪门子的共享经济？共享经济就这么的被张冠李戴了，再这么被讨论和误会下去，那么还真是委屈了共享经济。共享经济就这么的被披上一个伪善的外衣在大摇大摆的招兵买马。
共享经济，一般是指以获得一定报酬为主要目的，基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的一种新的经济模式。其本质是整合线下的闲散物品、劳动力、教育医疗资源。有的也说（谁？）共享经济是人们公平享有社会资源，各自以不同的方式付出和受益，共同获得经济红利。此种共享更多的是通过互联网作为媒介来实现的（百度百科）。所以，简单来讲共享经济是在享用存量资源为基本前提。那些共享单车完全是第三方平台新引进的增量资源，这从本质上就违背了共享经济的精神。这充其量就算是个“类共享经济”或者感兴趣的有关部门再取个新名字吧。这样挂羊头卖狗肉的行为真的是会把事情搅和的越来越乱，以至于最后都不知道为什么要这么做了，就是看别人做我也做，盲目竞争，不管三七二十一，先拼个你死我活再说。
共享经济，那现在国内很火很容易被提到的就是各个公司的共享单车，优步，滴滴出行和各种类似的出行（太多了，而且风云变化，今天倒一个明天起一个的我已经讲不全了）。不过，这里先说两个实在的共享经济的例子吧。既然共享经济是美国先流行的，那就举两个美国的例子，就是Airbnb（民宿租用）和Uber（优步）。因为Airbnb是户主用自住房产作为商品提供给有需要的人，Uber是车主用自己的车和服务在一定的时间给乘客提供服务。这都是基于个人闲置资源的角度去再利用。无端被创造出来的资源被大家公用，那就是另一回事了，怎么没听说过酒店是共享经济，怎么没听说公交地铁是共享经济。因为他们的收益主体都不是个人，这也不是被创造出来用做闲置资源的。所以，收益主体不一样，那么做事和思考逻辑就不同。怎么没有听说过你把自行车比如有偿借给朋友，还回来的时候散架了或者被朋友扔到湖水里和挂树上了。


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