丰田@丰田皇冠正式停产！昔日神车终究走下神坛，亚洲龙上位( 二 )
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随着广交会和珠三角经济影响力的日与增长 ， 皇冠作为一款日系豪华行政级轿车也逐渐成为了整个中国汽车市场的明星 。 中国在1986年开始允许私人拥有汽车 ， 于是 ， 同时期的第八、第九、第十代皇冠 ， 成为了1987年-1999年中国汽车市场上的一种符号——豪华轿车的符号 。 奥迪不是不豪华 ， 但是在当时 ， 奥迪的品牌力还不像今天这样与奔驰宝马一起稳坐第一集团 ， 对于当时的中国买家来说 ， 丰田或许不是一个豪华汽车品牌 ， 但是丰田皇冠一定是豪华轿车的代名词 。
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尤其是第十代皇冠 ， 在当时的地位甚至不亚于同时代的奔驰虎头奔 ， 而且有相当不少的汽车爱好者认为 ， 90年代末期 ， 十代皇冠的地位还要凌驾于奔驰之上的 ， 在珠三角 ， 十代皇冠就是身份和地位的象征 。
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直到十代皇冠的时代已经过去20年后的2018年、2019年 ， 还有对这一代皇冠念念不忘的拥趸上演着“花5万元买二手十代皇冠 ， 再花5万整理改装”的故事 ， 而且 ， 这样的故事不止一例 。
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一汽丰田是2005将第十二代皇冠引进国产 ， 2020年宣布停产 ， 其中经历了十二代、十三代、十四代车型——尽管目前的消息指出一汽丰田不会再引进第十五代皇冠（一汽丰田的产品序列内也确实没有皇冠的位置了） ， 不过不得不说这其中也有不少高光时刻 。 在2007年一度将奥迪A6斩落马下夺取豪华行政级轿车销量冠军的经历早已是业界传奇 。
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更值得一提的是 ， 2009年12月14日 ， 第十三代皇冠国产上市 ， 当时上市的皇冠车型共计有2.5L、3.0L和4.3L三个排量9款车型 ， 售价32.68万元-89.95万元人民币——曾经将奥迪A6甩在身后的皇冠 ， 尝试用搭载4.3L V8发动机的版本向奥迪A8的领域发起了进攻 。
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不过 ， 这也正是英雄迟暮的开端 。
不少皇冠的拥趸都说第十二代皇冠是最经典的一代皇冠 ， 这句话的意思换个角度理解就是 ， 出道即巅峰 。 一汽丰田引入国产的第一代皇冠正是整个车系的第十二代车型 ， 随后的第十三代车型和第十四代车型（国产的第二代和第三代车型） ， 都没有再次创造能力压奥迪的战绩 。 过去的十年间 ， 豪华行政轿车（或中大型豪华车）的市场从皇冠战A6演变成了BBA（或者ABB）混战 。 第一梯队总是A6、5系、E级这三位德系豪强互相抢占座次 ， 而皇冠 ， 逐渐失去了抢占座次的资格 ， 直到2020年的4月28日 ， 完成了自己的告别与谢幕 。
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对于皇冠来说 ， 这是稍显黯然的落幕 ， 但是对一汽丰田来说或许是走向更高阶梯的起点 。 2019年 ， 一汽丰田累计销量达到73.8万辆（其中皇冠10378辆） ， 同比增长2% ， 市场占有率提升0.3%至3.5%——而在皇冠停产的2020年 ， 一汽丰田的年度销量目标提到了77万辆 。
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对了 ， 有传言说6月份普拉多也要停产了 ， 自此 ， 一汽丰田旗下的锐志、陆巡、皇冠、普拉多都完成了自己在中国汽车舞台上的演出——各位拥趸如果再不出手 ， 以后只能买二手的了 。
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