『本田』标配BOSE音响的ATS( 二 )
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进入ATS-L的前排 ， 皮质座椅很宽大厚实 ， 并带有前排电动调节功能 ， 头顶上配备了一块普通规格的电动天窗 。
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虽然经过了加长 ， 但ATS-L的后排空间表现依然没有优势 ， 它的头部空间依然会让1.8米的乘客感到压抑 ， 而且脚下也有很明显的隆起 ， 加上只有两个独立头枕 ， 所以中央位置并不适合长时间乘坐 。 打开后备箱 ， 内部被占用的空间较多 ， 只能放置两个常规尺寸的行李箱 ， 最大进深达到了1.81米 。
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ATS-L的动力没有区别对待 ， 而是统一搭载了一台279马力的2.0T发动机 ， 最大扭矩达到了400N·m ， 参数上要比如今的CT4领先很多 ， 配合并不算平顺、反应稍显迟钝的8AT手自一体变速箱 ， 依然取得了6.2秒破百的加速成绩 ， 比很多同级别对手都更快 ， 当然油耗表现不佳 ， 12L左右的平均综合油耗表现 ， 后期用车成本会高于平均水平 ， 这也是为何CT4会加入可变缸和可变气门管理技术的重要原因 。
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底盘方面 ， ATS-L的前后独悬架构还是很常见的 ， 当然为了减轻质量 ， 悬架结构上大范围采用了铝制部件 ， 操控起来更加灵活 ， 加上前置后驱的布局 ， 驾驶乐趣也要优于前驱车型 ， 顶配车型还加入了更有黑科技的MRC电磁感应悬架 ， 能够实时调整悬架的软硬程度 。
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【『本田』标配BOSE音响的ATS】一般来说 ， 具有大幅价格优惠的车型都不会很保值 ， 而ATS-L也不例外 ， 它的第一年保值率只有61.88% ， 无法和德系、日系的同档次豪车相比 。
推荐车型：指导价29.38万的28T时尚型 ， 广州市场实际裸车价格20万左右 ， 却比低配车型增加了倒车雷达、真皮座椅、8英寸中控触屏、自动防眩目内后视镜等舒适配置 ， 性价比更好 。
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总结：作为一款和雅阁同价位的亲民后驱豪车 ， 虽然ATS-L不支持国六排放 ， 空间表现也并不给力 ， 但它的加速表现和厚道的配置水平 ， 还是给消费者留下了很深刻的印象 ， 从产品力方面看 ， 作为后来者的CT4更注重均衡表现 ， ATS-L则是某些方面更具有优势 ， 属于特点鲜明的"特长生" ， 不过如今它处于停产在售状态 ， 现车只会卖一台少一台 ， 值得我们珍惜 。
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