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『吉普车』又一进口JEEP“亲民”，降8w跌破45w，高速稳如牛，还买普拉多？


又一进口JEEP“亲民” ， 降8w跌破45w ， 高速稳如牛 ， 还买普拉多？
虽然国产车型目前是消费者购车的主流之选 ， 而青睐进口车的依然也不少 ， 毕竟不少品牌的高端车型目前依然保持进口引入 。 从进口车销量来看 ， 2010年是起爆点 ， 当年进口量直接翻倍到77.14万辆 ， 2011年延续了高增长态势 ， 首次超过100万辆大关 。 随后稳定在高位 ， 直到2014年刷新了历史新高 ， 达到142.30万辆 ， 2015-2019年之间 ， 进口量均稳定在百万辆以上 。 具体各品牌方面 ， 雷克萨斯近几年保持了持续高增长态势 ， 由于尚未国产 ， 进口量稳居第一 ， 2019年达20.45万辆 ， 增长25.7% 。 紧随其后的是宝马和奔驰 ， 2019年进口量分别为17.28万辆和13.42万辆 ， 增长7.8%和-23.4% ， 奔驰进口量下跌幅度较大 。
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由于埃尔法等车型持续走俏 ， 丰田进口量上升到第四名 ， 2019年进口9.0万辆 ， 同比暴增30.8% ， 保时捷则位列第五名 ， 进口量8.15万辆 。 进口车型大家爱买的还是SUV ， 市场份额将近60% ， 其中中大型SUV最受欢迎 。 当然 ， 也有不少小众车型 ， 由于本身市场需求不大 ， 国产没有规模优势 ， 也会选择进口销售 。 我们这期要介绍的JEEP大切诺基 ， 作为家族的旗舰SUV ， 它就属于一款比较典型的中大型进口SUV ， 由于品牌影响力不及宝马和奔驰等豪华品牌 ， 受欢迎程度比较低 。
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作为一款中大型SUV ， 目前全系均为国六排放标准 ， 入门版配3.0L V6自然吸气发动机 ， 中高配搭全球十佳的3.6L V6发动机 ， 配8速手自一体变速箱 ， 同时标配全时四驱系统+空气悬架 ， 装备是非常豪华 ， 可谓顾得了家 ， 越得了野 ， 硬实力毫不逊色宝马X5、奥迪Q7等豪华SUV ， 相比如今全系依然为国五排放标准的普拉多 ， 也相当有优势 ， 只是由于JEEP品牌目前在国内认可度越来越低 ， 导致进口的大切诺基也是备受冷落 。
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如今我们了解到 ， 2020款大切诺基全系优惠加大 ， 以入门版的 3.0L 专业导航版为例 ， 原价52.99万 ， 现已跌到44.99万（部分地区优惠力度或更大） ， 主销车型3.0L 精英导航版 ， 也跌至48万左右 。 那么 ， 这款兼顾舒适和越野的中大型SUV ， 是否值得出手？下面我们来简单聊聊 。
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JEEP家族最具辨识度的七孔格栅 ， 在大切诺基上自然不会缺席 ， 金属材质的边框内部是黑色中网点缀 ， 宽大扎实的前保险杆 ， 能给人极强的安全感 ， 下方左右两侧还有外漏的拖车钩 ， 更显粗犷霸气 。 转到车身侧面 ， 饱满的车身 ， 一副肌肉男形象示人 ， 外扩的轮眉相当有视觉张力 ， 配上厚厚的轮胎 ， 典型的硬派越野车姿态 ， 与当下那些城市型豪华SUV是截然不同的 。 再来看车尾部分 ， 第一眼看没有多少亮点 ， 属于朴实无华的风格 ， 单出小排气也是异常的低调 ， 其实想想也能理解 ， 这款车毕竟不是主打豪华运动 。
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尺寸上 ， 4828mm的车长比普拉多略小一点 ， 2915mm的轴距 ， 则远大于普拉多的2790mm ， 由于全系都是五座版本 ， 乘坐空间是挺宽裕的 。 根据我们此前到店体验 ， 172cm体验者调整好前排驾驶坐姿 ， 再坐进大切诺基后排 ， 腿部三拳 ， 头部将近两拳的空间富余 ， 非常宽敞 。 后排座椅放倒后 ， 地台是全平状态 ， 实用性很强 ， 后备厢的容积也比较可观 ， 宽度1060mm ， 纵深最大1890mm ， 高度有770mm 。


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