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【日产】热销纯电家轿如何选？懂车的人都在看“三电”


2020年新能源汽车补贴政策细则的靴子终于落地 ， 不限牌不限号有补贴 ， 连续不断的利好 ， 让很多持币待购的消费者开始把目光锁定在电动车 ， 尤其是紧凑型家轿更是受到很多年轻消费者的喜爱 ， 可是如何在众多产品中挑选一款可靠耐用的纯电家轿？跟燃油车看三大件一样 ， 纯电汽车的核心部件正是三电系统 ， 这也是一台高品质电动车的性能关键 。 今天带来的三款热销车型——启辰D60EV、比亚迪e5、广汽埃安S ， 正是凭借出色的三电表现赢得市场的肯定 。

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车型一：启辰D60EV
补贴后售价：13.78万元-15.38万元
综合续航里程：481km
作为国内最早进军新能源的车企之一 ， 启辰早在2014年推出的晨风 ， 凭借出色的安全性和可靠性圈了很多铁粉 。 2019年 ， 借助“雷诺-日产-三菱”联盟造车工艺 ， 整合全球供应商体系 ， 启辰一口气推出3款纯电车型 ， 启辰D60EV作为独立后首款面市纯电车型 ， 以核心三电远高于国标的安全保障与性能表现打响了头炮 。

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电池容量是决定电动车续航里程的最核心的因素 ， 启辰D60EV搭载宁德时代最新一代高性能电池 ， 电池容量58 kWh ， 工况续航里程481km ， 这一成绩在同级表现也相当亮眼 ， 即使在极限温度下（-25℃-50℃） ， 得益于电池管理系统和电池智能温控系统 ， 启辰D60EV也可以根据环境调节电池周边温度 ， 让电池始终保持最佳工作状态 。

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电池不但关系着续航 ， 更是电动车安全的重中之重 ， 启辰D60EV背靠日产73年电动技术研发历史 ， 启辰D60EV可以说和全世界卖得最好的日产聆风一脉相承 ， 有日产聆风40万车主累计行驶超100亿公里电池0重大安全事故的高能背书 ， 安全品质自然有保障 。 专业级四层十重电池安全防护设计 ， 融合了360°高强钢电池安全防护 ， 针对电芯、模组、电池包、整车这四个层面 ， 以十重以上的精密绝缘处理、保险设计、耐高温的材料应用 ， 实现防水、防火、防短路 ， 有效保障电池安全 。 整车采用高强钢Zone Body车身结构并以合理布局保证电池不侵入尾箱 ， 且给侧方留有140mm碰撞保护空间 ， 并配合前后Zone溃缩吸能功能 ， 即使在车辆受到撞击时也能有效保障车辆和驾乘者的安全 。

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单纯说电机 ， 大家的感受可能不深 ， 但是如果说相当于燃油车的发动机 ， 用于驱动车辆 ， 可能相对直观些 。 启辰D60EV匹配的是国际品牌欧洲标准的法雷奥西门子永磁同步电机 ， 最大扭矩250N?m ， 最大功率120KW ， 可实现95%的高效能输出 ， 百公里电耗仅为12.89KWh ， 按照民用电费计算 ， 百公里电费7元左右 ， 比乘坐公共交通还便宜 ， 实在是非常时期 ， 经济又安全的最优选 。 更值得一提的是 ， 启辰D60EV同级独有的主动防抖控制技术 ， 实现电机0.15s极速响应的同时 ， 加速平顺无顿挫 。

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作为纯电动车的“最强大脑” ， 启辰D60EV 搭载同级领先的VCM全方位精准整车控制系统 ， 可实现毫秒级精确检测车辆300余项参数 ， 对整车进行智能控制 ， 精敏实现车辆高压启动、驾驶控制、快慢充等功能；237种故障保护机制 ， 使启辰D60EV实现媲美日产聆风的安全性能 。 虽然很多车辆都有搭载能量回收系统 ， 不过这里也重点安利一下启辰D60EV搭载的博世RBS高效能量回收系统 ， 在ECO模式下 ， 提供“弱、中、强”三个档次的回收力度 ， 在VCM全方位精准整车控制系统的加持下 ， 最高可实现23%的能量回收率 ， 区别于很多同级产品 ， 驾驶启辰D60EV时 ， 如果选择“强”档 ， 松开动力踏板后回收利度明显 ， 但依旧时处于线性平顺的减速感觉 ， 并不会产生让人不适的拖拽感 ， 尤其是后排乘客也不会有“晕车”的感觉 。


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