『日产』最不值得买的日产，别说你还不知道
如果我问大家日产最卖座的车型是什么？相信很多人脱口就能说出轩逸 。 去年全年卖出47万+的现象级销量 ， 超越了很多合资品牌去年销量的总和 。
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而在今年1月份 ， 其依旧以37255台的销量高居轿车单月销量榜的榜首 。 所以 ， 说轩逸是日系的摇钱树一点儿也不夸张 。
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可如果我问大家日产销量最差的轿车是什么？估计很多消费者就不太清楚了 。 是定位尴尬的西玛？还是名不副实的运动紧凑级轿车蓝鸟？
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其实都不是！翻开1月份的轿车销量排行榜可以发现 ， 日产销量最差的轿车居然也叫轩逸 ， 只不过 ， 在轩逸的名字后面加上了纯电两个字 。
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轩逸纯电1月份的销量是51台 ， 这个成绩仅仅比力帆650的50台要略好 ， 排在了所有轿车销量的161位 。
要知道所有统计的车型数量才185款 ， 由此可见轩逸纯电的月销已经进入了底部梯度 。
为何同为轩逸 ， 燃油版可以成为轿车销量冠军 ， 而纯电版1月月销量却如此惨不忍睹呢？分析一下不难得出结论 。
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首先 ， 要说明的一点是轩逸纯电虽然名字里有轩逸 ， 但是本质上它并不是轩逸的油改电车型 ， 而是一台换壳版的日产聆风 。
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说到日产聆风 ， 很多人可能不熟悉 ， 因为它并没有官方被引入到国内市场过 。 但是在世界范围内 ， 它却是赫赫有名 。 凭借着电池几乎为0的事故率 ， 让其成为了世界上最卖座的纯电动车之一 。
按道理说 ， 用了世界最卖座电动车的底子 ， 再扣上国内销量最好燃油轿车轩逸的车壳 ， 轩逸纯电在国内可谓是神装出道 ， 销量本来是很值得期待的 。
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可问题就在于 ， 轩逸纯电上的这个平台是日差的老E-Platform ， 而不是目前海外在售聆风正在使用的新E-Platform 。
尽管老E-Platform在整体表现上也没有太大问题 ， 但是国内车型用老平台 ， 海外版车型用新平台 ， 不免还是会被扣上区别对待和减配的帽子 。
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【『日产』最不值得买的日产，别说你还不知道】
其次 ， 轩逸纯电这款车本身产品力上也存在着很大的问题 。
作为纯电动车 ， 首屈一指的便是续航 。 轩逸纯电官方标称的续航里程是338KM ， 这个参数对比起很多自主品牌动辄400KM的续航来说显然已经落后了 。
而实际上 ， 很多车主表示受天气影响 ， 轩逸纯电的实际续航则是在300KM上下 ， 冬天的话则会缩水到差不多250KM 。
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这样的续航表现 ， 很显然是没法打动消费者 。 反观同级别的对手 ， 像是BYD秦新能源 ， 标称的续航里程就是400KM起步的 ， 实际在衰减之后的续航里程也是要比轩逸纯电高的多的 。
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