奇瑞：试驾星途LX | 在谈论自主高端SUV时，除了智能化还得要求什么？
随着国产SUV口碑有所回落 ， 一些自主品牌推出定位更高端的子品牌 ， 像长城WEY、吉利领克以及奇瑞星途 。 和其他两家相比 ， 奇瑞在高端化的路上似乎有些坎坷 。 虽然星途作为一个新高端品牌每个月2000左右的销量说得过去 ， 只是相比领克、WEY这两个新兴自主高端品牌 ， 星途在市场里的存在感就显得有些尴尬了 。 尤其是在A级 SUV市场 ， VV5和领克02交出不错的答卷 。 这一次也是重新体验去年10月上市的星途LX 。
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外观层面就不用详说了 ， 大家都有自己的看法 ， 当然 ， 它采用了贯穿式的日间行车灯和贯穿式的尾灯 ， 比较特别 ， 不管好看与否 ， 品牌辨识度是够了 。
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一开始就注重研发人机智能的奇瑞星途在这方面带来的感受的确值得一说 。 坐上车 ， 后视镜那个地方有一个人脸识别的摄像头 ， 然后座椅调整到车主驾驶的位置 ， 除此之外 ， 外后视镜也会相应调整角度 。
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包括设计层面 ， 中控台上的双12.3英寸连屏设计 ， 在星途LX很显质感 。 “软质搪塑+实木+皮质”的组合在视觉和触觉方面也都能提供良好的体验 。
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语音指令的响应速度很快 ， 比如我们在说到“小云小云 ， 我想看星星” ， 它会立马为你打开天窗；我们跟它说有点热 ， 也会为我们调节空调温度 。 在使用导航的过程中 ， 输入好目的地 ， 中控屏是一个虚拟导航路线的同时 ， 仪表盘上也可以投射出街景路况 ， 同样 ， 两边屏幕也可互换 。 对于驾驶技术不太好的朋友 ， 也可以自动泊车 。 整个系统界面操作起来也很流畅 ， 包括你在设置个人账户后也可以使用外卖等其他生活化的应用 ， 除此之外也可以支持L2.5级自动驾驶辅助系统 。
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在其他小细节方面 ， 中控地台的下方有一个巨大的储物格 ， USB接口也设计在这里 ， 也拥有手机无线充电的面板 。 中央扶手箱内的设计很有意思 ， 可通过两个组件的分隔 ， 实现多种功能 。 空调控制旋钮以及挡位调节的阻尼感都还不错 。
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有一点瑕疵的是中控台采用了钢琴烤漆面板 ， 视觉感受很出众 ， 但不可避免地成为指纹收集器 ， 需要时常清洁 。 车机在使用其他功能的同时调节驾驶模式 ， 响应速度会有点慢 。
星途LX这套1.6T+7DCT是奇瑞集团量产车型中技术成熟比较稳定的动力组合 ， 最大功率197马力 ， 峰值扭矩290N·m ， 在全新一代瑞虎8和捷途X90也同样搭载 。
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星途LX的驾驶有点偏日系的感觉 ， 整体行驶感受强调舒适和经济 。 无论是起步还是加速阶段 ， 你几乎很少能体会到双离合的顿挫感 。 当然 ， 想要激情驾驶 ， 还是要切换到运动模式 。 它没有刻意强调自身的操控性能 ， 将悬架调校的过硬 ， 而是在舒适和操控间找到了一种平衡 。 它的转向手感也适中 ， 不重也不轻 ， 并且随速力矩增益比较线性 ， 低速轻高速重 。 不过 ， 刹车的表现有待提升 ， 刹车的空行程较多 ， 前段没有明显的制动力 。
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