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#销量#何光远作序！汽车人必读！中国汽车报重磅推出《责任与担当：新中国70年汽车工业发展纪实》


汽车工业是国家经济发展的重要板块 。
70年前 ， 我们没有自己的汽车 ， 70年后 ， 我们的汽车企业遍地开花 。
70年 ， 中国汽车工业经历了从无到有 ， 从弱到强 ， 几十年风风雨雨铸就了今天我国汽车工业的强大版图 。
在新中国成立70周年之际 ， 《中国汽车报》组编《责任与担当：新中国70年汽车工业发展纪实》一书 ， 其中有老一辈汽车人和新生代汽车人共同记录在不同时期我国汽车工业发展的点点滴滴 ， 并通过相关数据的回顾来展现我国汽车工业发展的壮举 。
本书由原机械工业部部长何光远作序 ， 在此推荐给汽车产业相关人员阅读 。
#销量#何光远作序！汽车人必读！中国汽车报重磅推出《责任与担当：新中国70年汽车工业发展纪实》
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序
新中国成立70年来 ， 中国经济实现了历史性飞跃
70年间 ， 经过不断探索和实践 ， 今天的中国 ， 已经蜕变成全球第二大经济体和全球第一大工业产品制造国 。 作为集中代表国家工业制造综合能力和水平的中国汽车工业 ， 在新中国成立的70年中 ， 一路成长为已连续10年蝉联全球新车产销量第一的汽车生产和消费大国 。
70年间 ， 改革开放创造了中国经济的奇迹 。 中国汽车产业 ， 也“因改革开放而生 ， 因改革开放而兴” 。 36年前 ， 中国第一家中外合资汽车企业诞生 ， 中国汽车产业正式迈出对外开放的第一步；如今 ， 越来越多的中国车企活跃在全球汽车市场的舞台 ， 中国汽车产业在国民经济中的分量和地位愈加举足轻重；如今 ， 汽车进入家庭已经从遥不可及变为触手可及；如今 ， 几乎没有哪家跨国车企敢轻易忽视中国市场、中国合作伙伴和中国消费者的需求 ， 专为中国市场和消费者量身打造的、具备全球水准的产品和服务层出不穷；如今 ， 吉利、长城等中国自主品牌汽车的佼佼者 ， 以后起之势参与到开放的全球化合作竞争中 ， 彰显中国制造的活力和潜力；如今 ， 以新能源、智能网联核心技术为重点突破的中国汽车产业 ， 也正在探索尝试着掌握更多的主动和把握更多机遇 。
回首70年 ， 自主创新一直是中国汽车产业发展的初心 。 1953年7月15日 ， 长春第一汽车制造厂的破土动工；1956年 ， 第一辆汽车解放CA10下线 。 新中国的汽车产业从此起步 。 从中国汽车工业诞生的那一天起 ， 中国汽车人自主创新、打造自主品牌的初心一直未变 。 自主造车的梦想在一代代中国汽车人中传承、发扬 。
回首70年 ， 中国汽车产业在对外开放中实现腾飞巨变 。 36年前 ， 第一家中外合资车企诞生；36年间 ， 全球几乎所有主流跨国车企都在中国成立了合资公司 。 对外开放 ， 为中国汽车工业打开了一扇门 ， 在合资合作不断深入的推进过程中 ， 中国的合资车企从最初的“加工车间”逐渐向“全球研发中心”“全球标杆工厂”的角色转变 。 越来越多的“中国方案”和“中国智慧”被合资车企采纳并推广至全球各个工厂 。
在开放中 ， 中国汽车市场迅速壮大 ， 在开放中 ， 自主品牌汽车也实现了茁壮成长 。 吉利、长城、比亚迪、宇通、福田等中国自主品牌汽车的领军者 ， 在全球化合作中彰显“中国制造”的实力 。 包括福耀玻璃、法士特变速箱、宁德时代等本土汽车零部件供应
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商(参数|图片)中的佼佼者 ， 也在向全球汽车产业链展示“中国制造”“中国研发”“中国创新”的力量 。
在开放中 ， 中国汽车工业收获的不仅是简单的市场销量规模的扩大 ， 更是从整车到零部件 ， 中国企业、中国品牌与世界汽车产业链的接轨和融合 。 随着汽车行业外资股比的进一步放开 ， 中国汽车产业正步入开放的新时代 ， 与此同时 ， “中国制造”也成为活跃在全球汽车产业链中颇具创新力和成长性的新兴力量 。 当下 ， 中国汽车产业在由大到强的转型中继续乘风破浪 。 在全球汽车产业加速重构、市场连续下挫的多重压力下 ， 中国汽车市场也结束了多年来的连续高速增长 ， 自主品牌汽车市场份额下降、新能源汽车产销量下滑 ， 两极分化愈加明显 。 更加深度、触及核心的结构调整正在产业内部酝酿 。


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