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『汽车』迟到的优等生试驾广汽本田皓影( 二 )


『汽车』迟到的优等生试驾广汽本田皓影
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皓影在内饰上 ， 与同门兄弟CR-V的区别就没那么大了 ， 尽管看起来还是熟悉的味道 ， 但好在布局的样式、科技配置功能等并不落伍 ， 在混动版车型上 ， 机械式排挡杆被更具科技感的按键替代 。 中控台大部分面积还是被软性材质包裹 ， 幻夜版全黑色的内饰运动气息更为浓厚 ， 很容易勾起人驾驶的欲望 。
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我们拿到的这辆混动车型 ， 装配了液晶仪表盘 ， 上方为转速表 ， 可以实时现实当前的节能状态以及动力回收系统的工作状态 ， 除了常规的里程、时速、多媒体等信息之外 ， 我还是最喜欢把仪表盘调整到混合动力工况的界面 ， 能够时刻看到动力的传递情况 ， 提醒自己这是一辆混合动力车型 ， 让自己对待油门和刹车踏板的动作再多一些细腻 。
『汽车』迟到的优等生试驾广汽本田皓影
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多功能方向盘对于现在的主流车型来说已经不是什么新鲜事物 ， 在手不离开方向盘的情况下就可以轻松的调整多媒体、仪表盘和接打电话等操作 。 不过 ， 在皓影的方向盘后方 ， 多了一对换挡拨片 ， 尽管皓影的CVT和E-CVT变速器来说 ， 拨片的作用更多在于心理暗示 ， 而非性能车上随着手指对拨片的动作能换来发动机转速和扭矩的明显变化 ， 从驾驶乐趣的角度来说 ， 有总比没有要好吧？
『汽车』迟到的优等生试驾广汽本田皓影
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在本田的MM理念之下 ， 皓影的前后排空间可圈可点 ， 优于其他的紧凑级SUV车型 ， 不论前排还是后排 ， 都能获得不错的乘坐感受 ， 加上全景天窗的采光效果 ， 即便长途旅行坐在后排 ， 也不会觉得太过于压抑 。 可以调整的后排座椅角度 ， 同时能够通过后备厢里的拉手一键4/6分折放倒 ， 后排的中央扶手同时加上了多媒体和天窗控制功能 ， 对于后排乘客的尊重不可谓不够 。
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皓影的高配车型在配置上非常齐备 ， 胎压监测只能算是众多科技型配置当中的入门级别 ， 车道保持、道路交通标志识别、主动制动、全速域自适应巡航系统等等配置一应俱全 ， 在本田全新“FUNTEC”理念之下 ， 这些先进的科技型配置将会越来越多的出现在本田旗下的车型上 。
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在我们拿到的这辆试驾车上 ， 搭载了排量为2.0L的阿特金森发动机 ， 发动机最大功率为107kW ， 最大扭矩175Nm ， 电动机最大功率135kW ， 最大扭矩315Nm ， 整体混合动力总成能够实现158kW的最大功率和315Nm的最大扭矩 ， 与之匹配的是E-CVT变速器 ， 在本田第三代i-MMD混合动力系统技术加持之下 ， 发动机拥有更高的热效率 ， 而在同门兄弟CR-V上 ， 搭载的还是第二代i-MMD混动系统 。
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皓影的混合动力系统 ， 除了必不可少的发动机之外 ， 还拥有两台电机 ， 其中一台负责利用发动机动力或动能回收进行发电 ， 为电池组进行充电 ， 另外一台则负责为车轮提供动力 ， 这其中最为重要的部分为PCU（动力控制单元） ， 根据不同的路况选择发动机与两台电机不同的工作模式 。
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