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奥迪@全能，到底是不是全新奥迪Q7的必杀技( 三 )


奥迪@全能，到底是不是全新奥迪Q7的必杀技
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全新奥迪Q7分别搭载了2.0T和3.0T两款发动机 ， 3.0T的最大功率为250kw ， 最大扭矩可达500N·M ， 百公里加速时间仅为5.9秒 。 2.0T的最大功率为180kw ， 最大扭矩可达370N·M ， 百公里加速时间仅为7.1秒 。
然而 ， 这不过是全新奥迪Q7在性能上的应有表现 ， 奥迪为它选择的不止于此 ， 标配48V轻混系统就是一个小小的彩蛋 ， 这也符合奥迪的轻量化战略 。 依靠这套轻混系统 ， 全新奥迪Q7在车辆制动时可回收高达12千瓦的电能 。 而这套轻混系统可将发动机自动启停模式的运行范围扩大至22公里/小时 ， 并且将百公里油耗降低多达0.7升 。 通过一个连接到曲轴的皮带式交流发电机起动装置（BSG）与内燃机的永久链接 ， 48V轻混动力系统还能将有效提高启停系统舒适性 ， 减少涡轮迟滞 ， 改进加速性能 。
奥迪@全能，到底是不是全新奥迪Q7的必杀技
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在发布场地火星一号基地 ， 全新奥迪Q7小小地演示了一下如何在全地形路况中游刃有余 ， 但这显然远远不是它能做到的全部 。 选择在quattro技术诞生40周年的时候发布 ， 全新奥迪Q7的核心能力自然不容小觑 。
在电动quattro和机械quattro之间 ， 奥迪为全新Q7选择了机械系统 ， 显然 ， 对于全新Q7这样的全路况选手 ， 需要更经得起恶劣环境考验的系统稳定性来完成使命 。 全新奥迪Q7标配纯机械中央差速器 ， 以40:60比例将动力传送至前后轴 ， 对于在各种坏境下增强牵引力和操控性襄助甚多 。
奥迪@全能，到底是不是全新奥迪Q7的必杀技
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为更好的适应全地形路况 ， 全新奥迪Q7可提供七种不同驾驶模式：舒适、自动、动态、高效、个性化、全路况和越野 。 除了可以使动力总成和底盘调校适应不同的路况和驾驶风格 ， 多元化的驾驶模式与搭载的自适应空气悬架相结合 ， 可以实现对底盘高度的灵活控制（+60/-55mm） ， 为多路况下的行驶提供更为有力的保障 。
极车说：
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与竞品在某一维度上的单项突出不同 ， 全新奥迪Q7更加强调自己的“全能” 。 德系三强在这个级别的产品毫无疑问都代表着各自的顶尖水平 ， 在这个级别的争斗中 ， 与其说要分出胜负 ， 不如说要做好自己 。 全新奥迪Q7这次的策略非常明确 ， 68.98万—86.68万元的定价更易引起市场的关注 ， 而“别人的高配都是我的标配”更是明确地将产品核心价值摆在了眼前 。 在动力和操控保持自己水准的同时 ， 空间利用和智能科技都有明显的提升 ， 树立了自己独特的比较优势 ， 在更好的全场景适应性和豪华感上取得了非常精巧的平衡 ， 这也将是全新奥迪Q7下一步的立身之本和破局之剑 。


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