「汽车」合资车原版引进才是良心？国内车市，搞原汁原味就是自寻短见
在汽车消费中 ， 实际上也是有鄙视链存在的 ， 最常见也是最短的鄙视链就是豪华品牌看不上普通合资品牌 ， 合资品牌瞧不上自主品牌 。 而在合资品牌车主内部 ， 在过去几年也存在一种情况 ， 就是很多车主对于汽车本身了解的比较多之后 ， 便开始“嫌弃”在国内生产的合资车型 ， 我们总是会在论坛、评论等地方看到一些明显很懂车的网友“鄙视”国内的合资车 。 在他们看来 ， 将海外车型的自然吸气发动机换成国内的小排量涡轮增压就是倒退；10万级的小车就应该搭配5/6速手动变速箱；海外车型到了国内加长 ， 那就更是暴殄天物了 。 当然更别提那些没有海外车型 ， 只针对国内市场推出的所谓“特供车型” ， 更是这些合资厂商“只认钱不认人”的铁证！这种声音在网上很多 ， 很多车友是不是也听到过相关的评论和声音？
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事实上同款车型在全球差异化设计是一个必然的趋势 ， 只有充分本地化才能获得更多消费者和市场的认可 ， 这种情况其实非常好理解 。 正宗的重庆火锅到了广州 ， 就算保持原汁原味 ， 也要适当降低红汤锅的辣度 ， 原因很简单 ， 大多数广州人不能吃太辣的东西 ， 所以必须要不那么太辣才行 。 其实对于汽车这种充分工业化的东西 ， 也是如此 。
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比如紧凑型车配手动挡 ， 如果你在欧洲开过车或者仔细观察欧洲汽车的变速箱构成 ， 你会发现在欧洲 ， 很多紧凑型轿车都是两厢车或者是手动挡车型 ， 开着这样的车在欧洲比较窄的小巷子来回穿梭 ， 是非常爽的 ， 而且欧洲很多地方道路也不是很堵 ， 驾驶手动挡汽车真的是能感受到那种所谓的驾驶乐趣 。
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但是到了国内 ， 就算是紧凑型轿车 ， 大多数还得要配自动变速箱 ， 原因很简单 ， 在国内就算是10万级的紧凑型轿车 ， 大多数的购买者和使用者还是城市消费者 。 在国内城市交通状况是怎样的 ， 我们相信大家都是有了解的 ， 尤其是上下班、早晚高峰 ， 全国所有城市基本都是一个样 ， 主干道堵成腊肠 ， 走走停停几乎是常态 ， 手动挡车型开起来那是真的难受 ， 自动挡车型才能更好地适应国内城市道路的驾驶习惯 ， 什么驾驶乐趣不驾驶乐趣的都是后话 ， 汽车作为代步工具 ， 提供便利性才是首要属性 。
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很多朋友吐槽很多海外车型的大自吸到了国内全变成了涡增压 ， 在他们看来 ， 只有大排量自然吸气发动机才能代表汽车工业的精髓 ， 才有那种开起来丝滑柔顺的感觉 ， 尤其是大排量+手动挡 ， 更是汽车驾驶的灵魂方式 ， 国内涡轮增压+自动挡 ， 基本上都是给弱者准备的 。
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但是到了国内 ， 很多车型就是只能涡轮增压 ， 首先对于大多数消费者来说 ， 美系车那种动不动5.0L、5.7L、6.2L自然吸气发动机 ， 油耗你确定能扛得住？美国油价1L多少钱？国内油价1L多少钱？涡轮增压怎么了？至少排量下来了 ， 动力总体不受影响 ， 还能降低油耗 ， 在油价位居全球前列的国内 ， 能为车主们省点油钱 ， 合资厂商们哪错了？
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说到加长 ， 很多车型在海外一般都是只有标准轴距版车型 ， 但是到了国内基本上都加长了 ， 这是没有办法的事 ， 其实就算中国人不虚荣 ， 不以大为美 ， 那么到了国内 ， 大多数车型还是需要加长 。 在很多海外市场 ， 所谓的一家人出行 ， 大多数都是父母带着未成年的子女 ， 子女一成年 ， 基本上都自己开车了 ， 很少有成年两代人同时开车出行的情况 。 所以在海外市场 ， 厂商在设计新车的时候 ， 更多考虑的是驾驶者的使用需求 。
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