「雷克萨斯」36万多的雷克萨斯UX300e会比C-HR EV更好卖？
近日 ， 有两款纯电动SUV车型先后上市 ， 它们分别是雷克萨斯UX300e以及广汽丰田C-HR EV 。 这两款车型分别是各自品牌推出的首款纯电动车型 ， 售价区间分别为36.2-38.5万元和22.58-24.98万元 。
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这两款车型分别都是基于普通版车型采用全新的驱动系统打造而来 ， 当然在产品其他设计细节方面也都做出了一些改动 。 从两款车型所搭载的驱动系统来看 ， 它们都搭载了最大功率150千瓦（204马力） ， 峰值扭矩300牛·米的驱动电机 。 同时 ， 两款车型也都搭载了54.3kWh锂电池组 ， NEDC综合续航里程均可达400km 。 也就是说 ， 单从动力总成来看 ， 雷克萨斯UX300e与广汽丰田C-HR EV是完全一致的 。 当然 ， 雷克萨斯品牌采用与丰田品牌完全一样的动力总成并不是什么稀奇的事 。 笔者只是想与大家一起探讨下 ， 同样作为品牌首次推出的纯电动车型 ， 这两款产品到底哪款会更好卖呢？
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如果从产品性价比角度来看 ， 雷克萨斯UX300e与售价便宜十几万的广汽丰田C-HR EV相比 ， 断然没有优势 ， 理论上来说 ， 应该是C-HR EV卖得更好 。 不过在笔者看来 ， 未来必然是雷克萨斯UX300e的销量会更胜一筹 。
为什么这么说呢 ， 那要从这两款产品的定位和目标客户说起 。 无论是36万多的UX300e还是22万多的C-HR EV ， 对比同级别燃油车型来说 ， 它们率先失去的就是性价比 。 也就是说 ， 能够买这两款产品的消费者 ， 首先追求的必然不是产品性价比 。 那么如果不追求性价比 ， 消费者又会去追求什么？当然是追求品质、追求服务、追求附加价值 。
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也就是说雷克萨斯UX300e和丰田C-HR EV面对的目标消费者所看中的必然是脱离于产品之外的内容 。 而这一点 ， 显然是一直以来以“增值服务”为主要卖点的雷克萨斯所擅长的 。 那么 ， 雷克萨斯UX300e为客户提供了哪些尊贵的增值服务呢？
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目前雷克萨斯品牌旗下燃油车都能享受到4年/10万公里的免费保养保修 ， 混动车型更可享受6年/15万公里免费保养保修 ， 这一项服务既是雷克萨斯的标准卖点 ， 同样也具有颇高的现金价值 。 作为纯电动车型 ， 雷克萨斯UX300e的常规保养相对简单 ， 成本也没那么高 ， 所以现金价值没那么高 ， 但是雷克萨斯提供了额外的服务 。 比如所有的UX300e车主都将得到专属服务人员的接待 ， 并设立专属的维修保养区域 。 另外 ， 雷克萨斯还在首都机场、大兴机场、成都双流机场等国内大型枢纽机场为UX300e车主预留专属的充电停车位 。 除此之外 ， 消费者购车时所能享受到的金融政策也都是专属定制的 。
也就是说 ， 消费者在以相对高的价格购买雷克萨斯UX300e的同时 ， 得到的不仅仅是一台雷克萨斯产品 ， 还包含其背后隐含的一系列与车与人相关的服务 。 相较而言 ， 如果购买丰田C-HR EV消费者并不能获得如此尊贵的体验 。
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【「雷克萨斯」36万多的雷克萨斯UX300e会比C-HR EV更好卖？】相信至此还是有朋友认为以上提到的这些增值服务怎么都抵不过十几万元的产品差价 。 但是对于雷克萨斯所面对的消费人群来说或许并不是如此 。 正如有人愿意花几万块买个包包 ， 花大几千买个胸针一样 ， 或许是你我的层次还达不到那个级别吧 。 对此你的想法又是如何呢？（文/钟奕）
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