文书车云：晒晒各大品牌的"暗黑"历史( 二 )
这同样要归咎于当年有关部门对于自主品牌的扼杀 ， 当时FGW为了将自主种子扼杀在襁褓中 ， 对长城吉利奇瑞等自主选手执行扼杀政策 ， 当时的奇瑞工厂已经建好 ， 产品已经下线 ， 却迟迟拿不到牌照 ， 根本就不允许上市销售 ， 眼看着工厂和生产线就就要在江南的梅雨里生锈烂掉 ， 当时的奇瑞被逼无奈 ， 以白送给上汽集团部分股份的名义获得了宝贵生存权 。 所以当时必须感谢上汽 ， 如果没有上汽集团的收养 ， 奇瑞早就被扼杀在襁褓中了 。 当然后来中国加入世贸之后 ， 政策逐渐转暖 ， 汽车行业被逼对内开放 ， 奇瑞终于获得了宝贵的生存权 ， 也从上汽集团独立出来 ， 回归自由身份 。
上汽生产过奥迪
一直到今天 ， 国产奥迪全部由一汽奥迪生产 ， 上汽奥迪只闻楼梯响 ， 不见人下来 ， 即便上汽和奥迪郎有情妾有意 ， 就是生不下孩子 ， 急煞围观群众 。 但是很少有人知道 ， 其实国产的第一批奥迪 ， 恰恰是今天的上汽生产 。
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【文书车云：晒晒各大品牌的"暗黑"历史】
早在上个世纪80年代 ， 具体是1985年 ， 当时国家决定引起奥迪100 ， 由上海大众与一汽同时生产 。 从1986年到1988年 ， 上海大众以半散件组装方式率先生产奥迪100 。不过后来因为种种错综复杂的原因 ， 奥迪最后还是花落一汽 。 1988年5月17日 ， 一汽与奥迪签署"关于在一汽生产奥迪的技术转让许可证合同" ， 开始组装生产奥迪100车型 ， 上汽就逐渐停掉了奥迪100的生产 。 即便如此 ， 上汽和奥迪之间的早年初恋都给彼此双方留下了极其深刻且美好浪漫的记忆 ， 这也是后来上汽奥迪终于成立的前世姻缘 。
山寨鼻祖不是众泰
众泰汽车头顶山寨大王的帽子 ， 推出任何一款新车 ， 都会被围观群众给四处找爹 ， 这让众泰非常尴尬 。 其实如果我们客观评价 ， 众泰绝对不是中国汽车汽车行业的山寨大王 ， 更不是山寨鼻祖 ， 中国汽车行业的山寨鼻祖其实是双环汽车 。
双环汽车诞生在石家庄 ， 没错 ， 就是那个以三鹿奶粉轰动全球的城市 ， 这个城市还因为擅长生产制造假冒伪劣商品频繁曝光 ， 所以石家庄诞生双环不是偶然 。
众泰可以追溯的山寨历史可以追溯到2005年 ， 双环生产山寨车的历史比众泰早了二十多年 。 早在上个世纪80年代 ， 双环就开始了山寨生涯 。
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第一代双环完全山寨北京切诺基 ， 后来切诺基拍屁股走人 。
第二代双环完全山寨本田C-RV ， 后来C-RV被迫提前更新换代 。
第三代双环完全山寨宝马X5 ， 被宝马告上了法院 ， 当然双环还是赢了 。
第四代双环山寨奔驰斯玛特 ， 真正的斯玛特看到双环小贵族都是直接绕行 。
双环四代车型 ， 四代山寨 ， 持之以恒 ， 坚持到底 ， 让向来老实的河北人跟着受了不少骂名 。 唯一令人安慰的是 ， 双环山寨四代之后 ， 最后还是一命呜呼 ， 2016年正式闭门谢客 ， 且永不超生
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