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日产途乐@天下车库名车解读 | 一文看懂越野王者——日产途乐（一）( 二 )


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这一代车型众多 ， 应用也很广泛 ， 厢式车版和皮卡版车型用于商用和运输用 ， 越野车版则被改装做消防车、警车和军用车辆 ， 在20世纪60年代 ， 印度军方采购了大批量的途乐60系列 ， 并且出口到澳大利亚 ， 在当地也是获得了比较好的口碑和人们的赞誉 。
第二代途乐虽然离willys的影子较远了 ， 不过也还是没有完全脱离 ， 但是它通过多种车型的投放还是抢占了比较大的市场份额的 。
第三代途乐（PATROL 1980年-1987年）
在上世纪70年代 ， 战争已经结束很久 ， 人们对于军车的需求就没有那么强烈了 ， 更多的追求舒适性了 ， 日产也是顺应市场 ， 主攻轿车 ， 当然也造就了不少经典车型 ， 但是也导致了第二代途乐很长的生命周期 ， 一直到20年后的1980年才更新到第三代途乐 。
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第三代途乐 160系列车型
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1988年第三代途乐宣传册
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第三代途乐的代号为160 ， 这一代的车型不管是从外观还是内在都已经和经典的willys相距甚远了 ， 全新的外观、底盘和动力系统慢慢成就了途乐的经典 。 这一代途乐的亮点是可以切换高速四驱和低速四驱 。 悬挂系统则配备了多片式钢板弹簧 ， 增强了强度和抗冲击性 。 此外 ， 在北美推出的途乐车型中增加了配备限滑差速锁的车型 ， 以提高通过能力 。
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由第三代途乐改装的消防车
第四代途乐（PATROL 1987年-1997年）
不同于第二代20年的生命周期 ， 第三代在推出7年后就迎来了换代 ， 但是不得不说的是第四代应该算是第三代的加强版 ， 因为确实很像 。
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第四代途乐
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外观上变化不大 ， 但是内在却变化较大了 ， 不然都不好意思说是换代了 ， 首先 ， 螺旋弹簧替代了钢板弹簧有效提高了舒适性 ， 此外 ， 后悬挂改为5连杆设计 。
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还有就是更多的车型开始配置了LSD限滑差速器 ， 手动后桥差速锁也出现在新车配置表中 ， 这在当时那个年代还算是比较高端的配置了 。 这一系列的改进都使途乐拥有了更好的舒适性和越野性能 ， 途乐渐渐地成为了全能选手 。 1988年 ， 福特在澳大利亚贴牌途乐推出了一款名为Maverick的越野车 。
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福特贴牌途乐推出的Maverick越野车
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