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#贵州#贵州优化高速联网收费系统 新建7个省外服务分支机构


5月5日 ， 贵州省交通运输厅发布消息：5月6日零时起 ， 经依法批准的收费公路恢复收取车辆通行费 ， 其中开放式收费高速公路和普通公路以车辆通过收费站收费车道的时间为准 ， 封闭高速公路以车辆通过出口车道的时间为准 。 为拓展ETC省外客服服务能力 ， 截止5月4日 ， 贵州已新建云南、河南、黑龙江、内蒙古、四川、陕西、新疆7个省份驻地服务分支机构 ， 努力为公众提供高品质的服务 。
据了解 ， 取消高速公路省界收费站后 ， 全国高速公路形成了“一张网” ， 全网进入了一体化运行的新模式 。 新的联网收费系统是一个庞大、复杂的系统 ， 在转换磨合初期 ， 出现了一些问题 ， 给公众出行带来一些不便 。 为此 ， 贵州省严格按照交通运输部的统一部署 ， 制定了转换磨合期重点工作计划和实施方案 ， 建立了“日计划、周安排”的工作机制和“日推进、周督导”的督查机制 ， 围绕完善系统、优化政策、提升服务 ， 开展了系统的优化提升工作 。

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（ETC发行单位客服服务团队 。 ）
推进系统功能优化 。 重点围绕ETC车道费用显示、全网中心系统和省级系统优化升级、硬件设备运维保障等开展了工作 ， 将原来的分段计（收）费模式调整为一次性汇总收费模式 ， 努力实现系统的精准计费 。 先后组织完成了收费车道系统开发、自测、送检；升级部署全省4168条车道软件、1295套门架系统、计费模块及天线固件程序；完成数据传输升级(站-部、站-省、门架-部、门架-省)、自测、联调联试以及省中心、ETC发行方系统联调联试升级部署等 。 例如 ， 贵州在与周边省份联测时发现 ， 进入贵州省时由于多种原因导致无法找到跨省通行车辆在黔入口门架 ， 导致路径拟合失败 ， 计费异常 。
为此 ， 技术部门反复探讨论证 ， 最后采取在计费参数中互相配置两省省界门架的对应关系 ， 将出口信息映射到入口门架 ， 从而还原入口收费信息的方式 ， 成功拟合了跨省车辆行驶路径 ， 提高了取消省界收费站后跨省计费的准确率 。 “费显”工程全部完成 ， 车主能够在全省84条高速公路路段、473个高速公路收费站出口车道显示屏第一时间获知当次通行的全程费额 ， 保障公众明明白白消费 。

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（交通运输部指导组现场指导特情车辆（OBU过期）通行测试 。 ）
确保实车测试全覆盖 。 通过省内自测、省际互测、交通运输部全网复测 ， 全面验证系统功能 ， 模拟全部可能的通行路径 ， 包括本省、跨省路径 ， 以及不同车型 ， 覆盖从入口到出口全流程 ， 测试系统的稳定性、合规性、计费的准确性和一致性 。 对于测试发现的问题 ， 边测边改、以测促改 ， 进一步地优化完善系统 。 实车测试累计投入3792人次、4799车次 ， 行程逾70万公里 ， 路径逾30000条 。
持续调整优化政策 。 完成货车费率调整再复核 。 贵州省结合实车测试 ， 对调整后的货车通行费费率进行再复核 ， 出台《进一步优化和完善贵州省收费公路四轴货车计费方式实施方案》对四轴货车计费方式进行了进一步的优化和完善,确保不增加货车通行费总体负担 。 《方案》主要明确安装ETC的四轴货车通行贵州省高速公路 ， 在未开展分时段差异化收费试点的路段享受通行费8.6折优惠 ， 已开展的路段 ， 按两种优惠方式中优惠幅度最大的执行 ， 同时继续享受ETC基本优惠政策 。

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（实车测试场景 。 ）
全力优化提升服务 。 一是规范银行扣费短信服务 ， 实现“一次告知” 。 贵州省ETC发行单位已协调10家合作银行 ， 按照交通运输部统一模板 ， 优化改造扣费短信发送系统 。 目前 ， 已办理短信包月消费提醒的车主在驶出高速公路后的6天内将收到ETC通行高速的账单通知 ， 一次告知该次行程的扣费总额 ， 一次通行收到多条手机扣费短信的问题得到解决 。


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