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『丰田汽车』天下车库名车解读|一文看懂“大霸王”——丰田普瑞维亚


车型历史
丰田普瑞维亚和桑塔纳一样是存在很多80后心中的梦想神车 ， 桑塔纳是轿车的代表 ， 普瑞维亚则是那个时代商务车的典范 。
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『丰田汽车』天下车库名车解读|一文看懂“大霸王”——丰田普瑞维亚
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普瑞维亚大霸王在90年代改革开放初期的大环境中谱写出“商旅优选”的美誉 ， 90年代前后出现的车型大多都是现如今经典中的经典 。 当年万元户以及各大领导的座驾 ， 就是权力与地位最直接的象征 ， 也成为了那个年代永恒的回忆 。
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相信很多人对于普利维亚的第一印象就是简单和直接 ， 其长宽比A级车大点 ， 同时又比B级车小那么一点 ， 得出的结论就是和国内的奥德赛类似 。 但问世近三十年 ， 其俨然已成为丰田品牌早期豪华和舒适的代名词 。
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说到这里 ， 不少吃瓜群众就要把热销爆款的埃尔法拉过来一起论道了 ， 其长宽类似于B级轿车 ， 但却是日式豪华装修；再对标一下美版奶爸神车 ， 塞纳则显得大份很多 ， 长宽甚至已经类似于D级轿车 ， 但内里是美式粗犷风格 。
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孰优孰劣不深究 ， 后生固然可畏 ， 普瑞维亚三代史前前后后历经风雨和沧桑变故 ， 可以说这些都是事关丰田品牌以后发展MPV的一个重要话题 。
第一代Previa(1990-2000)：子弹头造型配后驱
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20世纪90年代这是一个激情的时代也是一个多彩的时代 ， 车如其名的丰田霸道和陆巡传遍了祖国大江南北 ， 而伴随改革开放Previa（普瑞维亚）被引进 ， 港台的“子弹头”和“大霸王”昵称也被同步进了大陆地区 。
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由福井义福（Tokuo Fukuichi）设计的该车于1990年9月在英国伯明翰国际汽车展上推出 ， 其是丰田用来跟Minivan开山之作——克莱斯勒捷龙系列对标拼杀的车型 。 虽然克莱斯勒首创MPV车型先河于1983 年 ， 但丰田的奋起直追 ， 令其在一段时间内后来居上 。
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一个宛如“大方包”的奇形怪物穿街过巷 ， 那个年代的豪华MPV市场几乎被它称霸一方了 。 Previa这个名字来自意大利语的“ previdenza” ， 这意味着上帝或远见 ， 不经意间展露了品牌的野心 。
“火柴盒”是那个年代普遍的车型特征 ， 算上雪弗兰的Lumina和克莱斯勒大捷龙 ， 这三款车都是早期进入国内市场的豪华MPV ， 后来为了进一步争夺细分市场 ， 更为便宜的别克GL8和本田奥德赛才横空出世 ， 这也让第三代普瑞维亚的日子不那么好过了 。
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线条表现渗透到了全车的每个角落 ， 车顶弧度等皆予人视觉的愉悦 。 第一代车型的长宽高尺寸分别为4750/1800/1780mm ， 轴距为2860mm 。 而该车子弹头般的外形设计 ， 换来了低至0.34Cd的风阻系数 。
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配备电子助力转向的普瑞维亚已足以把日系舒适之道展示 ， 但执着的丰田人精益求精 ， 后期的小改款车型通过调整雨刮样式和安装后扰流板 ， 让该车的风阻系数进一步降低至0.32Cd ， 同时其成为美国第一款满足所有乘用车安全要求的小货车 。


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