『雷克萨斯』雷克萨斯ES终于独当一面( 二 )
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方向盘内侧的材质是可以选装的 ， 如果有需要的话 ， 车主可以考虑竹子和真皮搭配 ， 手感不必多说 ， 视觉效果更是出众 。
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ES全系标配了方向盘换挡拨片和方向盘电动调节
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ES的仪表盘采用液晶屏和机械指针结合的方式 ， 虽然没有使用全液晶仪表盘 ， 但是科技感和功能毫不逊色 。
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从自家跑车移植而来的驾驶模式旋钮也是ES的特色之一 ， 可调节的模式就是运动 ， 标准和经济这三种驾驶模式 。
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除了顶配车型配备12.3英寸液晶屏外 ， 其他车型均采用8英寸屏幕 ， 但无论哪种尺寸的屏幕都不支持触控 。
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对多媒体的操作都整合在这块触摸板和周围的按键上面 ， 对它的评价也是有好有坏 。
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ES全系标配分区自动空调 ， 控制面板采用拨轮和物理按键的操作方式 ， 两侧辅以液晶屏幕显示分区温度 ， 在操作上没有任何难度 。
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舒适性方面 ， ES表现出雷克萨斯一贯的优势 ， 全系标配前排座椅加热 ， 高配车型增加通风功能 ， 顶配车型上还配有方向盘加热 。
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顶配车型配备Mark Levinson音响 ， 其他车型均不可选装 ， 对喜欢听歌 ， 且对听歌有要求的消费者来说只有顶配可选 。
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真皮座椅在ES上出现不足为奇 ， 电动多项调节也是必备配置之一 ， 另外F SPORT风格座椅只是在造型上有区别 ， 乘坐感受并没有差异 。
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除了音响外 ， 顶配车型对后排乘客的关怀提升到一个新的高度 ， 后排座椅靠背调节 ， 加热 ， 后排独立空调和多媒体控制一应俱全 。
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个人觉得ES有两点美中不足 ， 首先是天窗 ， 除了ES 260尊享版采用可开启全景天窗外 ， 其它车型只配备常规天窗 。 第二点小小的遗憾是这代ES仍然不能放倒后排座椅 。
【『雷克萨斯』雷克萨斯ES终于独当一面】总结：考虑ES的消费者首先看重品牌 ， 其次是混动系统 ， 最后是舒适安逸的驾乘体验 ， 这些都是同级别对手不具备或者比不过的地方 ， 虽然在腿部空间方面ES比不过德系品牌的长轴距产品 ， 但独特的风格有它独特的市场 。
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